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增程混動(dòng)汽車是不是一種落后的技術(shù)？今天跟大家聊聊這個(gè)話題。我現(xiàn)在也是增程混動(dòng)汽車的車主了。雖然斯威大虎EDi不是什么高端的增程式混動(dòng)，但增程技術(shù)的原理都是一樣的。

說(shuō)這個(gè)問(wèn)題之前，我們先聊聊混動(dòng)的概念，從宏觀角度看，混合動(dòng)力汽車指的是由 電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車。所以插電混動(dòng)，增程混動(dòng)，都是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的 組合來(lái)使用的，都可以稱為混動(dòng)汽車。

現(xiàn)在市面上有各種各樣的混動(dòng)，各個(gè)汽車品牌都有自己的一種叫法，比如說(shuō)日產(chǎn)的e-Power，本田的iMMD，比亞迪的DM-i，魏牌的DHT。還有理想，問(wèn)界都使用增程混動(dòng)，他們的本質(zhì)上都是來(lái)自串聯(lián)的混動(dòng)系統(tǒng)。

但是還能夠繼續(xù)細(xì)分，增程混動(dòng)和日產(chǎn)的e-power，只是單純的串聯(lián)式混動(dòng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）直接給電池充電 ，然后電池再驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

比亞迪的 DM-i和長(zhǎng)城的DHT，是串并聯(lián)式混動(dòng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”的角色給電池充電，而且在某些工況下還可以直驅(qū)車輛。所以從本質(zhì)上說(shuō)，不管什么混動(dòng)，都是發(fā)動(dòng)機(jī)，都有電池，都有電機(jī)，這些核心元素是不變的。

那為什么還有很多聲音說(shuō)增程混動(dòng)落后呢？第一個(gè)原因是增程混動(dòng)不是新技術(shù)，技術(shù)比較成熟。因?yàn)樵?27年前，也就是1896年就有了。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷設(shè)計(jì)了一款電動(dòng)車，但是由于當(dāng)時(shí)電池續(xù)航里程不行，所以保時(shí)捷加了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，給電池充電，所以它就成為了世界上第一款增程式混動(dòng)汽車了。

第二個(gè)原因是從技術(shù)層面上，增程混動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相比串并聯(lián)式的混動(dòng)系統(tǒng)，增程混動(dòng)在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單一些，沒(méi)有變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)也不參與車輛驅(qū)動(dòng)。

所以上面兩個(gè)原因就是外界普遍認(rèn)為增程混動(dòng)是落后的原因。但是也因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成熟可靠，成本低。理想汽車，問(wèn)界汽車才能依靠不錯(cuò)的性價(jià)比獲得了很高的市場(chǎng)關(guān)注度。我們這臺(tái)斯威大虎EDi才能用不到10萬(wàn)的價(jià)格買到能上綠牌的不用交購(gòu)置稅的 7座增程混動(dòng)車型。

因?yàn)槠嚨挠脩糇罱K要看用戶體驗(yàn)，而用戶體驗(yàn)又包含了很多方面，包括耐用性，油耗，保養(yǎng)，甚至還有品牌，設(shè)計(jì)，性能。所以這些綜合疊加起來(lái)，技術(shù)能夠影響的層面也不多了。

所以在市場(chǎng)面前，贏家始終都是站在消費(fèi)者一邊的汽車品牌，用戶需要什么車，什么車就暢銷。而這些車是否使用了最先進(jìn)的技術(shù)，反而不那么重要了。