撰文 / 張 南

編輯/ 黃大路

【資料圖】

設計/ 琚 佳

2022年，車企們頻頻出手MPV市場，想必不是一時興起。從合資企業、傳統自主品牌到新勢力，從燃油、插混到純電，車企們想盡辦法在這片還未起色的藍海中找到自己的“海洋之花”。

在整個行業品牌高端化、智能化以及對溢價追求的大背景下，當下車企都選擇了從高端MPV市場入手，整個2022年，這一細分市場充滿了火藥味，而這一現象，或許仍將持續一段時間。

作為早期這一市場的標桿，豐田可以說是“MPV世家”，推出的MPV一直受到市場的青睞。

上世紀90年代中后期，隨著全面改革，國內從計劃經濟進入市場經濟，開始出現各類商務接待需求。一種有著精巧側滑門，方便乘客進出上下，同時擁有“子彈頭”造型車頭，車身又特別大的豐田車，開始出現在國內的街頭巷尾。

這便是豐田汽車發布于1990年的MPV車型，著名的PREVIA——其名稱取自意大利語，意為“遠見”。2006年，隨著該車型正式引進中國大陸銷售，豐田也給出了其正式名稱：普瑞維亞。

普瑞維亞可家用也可商用，在當年乘用車尚未像今天如此普及的年代，豐田的這款車，以寬大舒適的內飾滿足了多種需求，尤其適合公司的商務接待任務。在那個MPV寥寥無幾的年代，普瑞維亞在國內由此開創了高端MPV的先河。

20多年之后，一汽豐田推出了另一款MPV，仍定位高端，但價位已比當年的普瑞維亞便宜，這款新車的名字叫格瑞維亞。

多場景的格瑞維亞大道

格瑞維亞是意大利語GRANVIA的音譯詞，意思是“雄偉大道”，這也和之前普瑞維亞在命名上保持了一致性和連貫性。

把一款車打造成一條“雄偉大道”的概念，背后是多場景的使用體驗，凸顯出格瑞維亞宜家宜商的特點。

既有家庭場景，是一條可以與家人自由奔赴、共享時光的幸福大道；也有商用場景，能與伙伴追逐事業、共創價值的榮耀大道。此外，還能與多位友人出行，一起探索世界、詩和遠方；當然，也可以自己駕駛，獨處，與內心一起寧靜致遠，成為一條天地自寬的超級大道。

12月16日，在杭州舉行的一汽豐田格瑞維亞上市發布會上，真實設計了一條叫格瑞維亞大道的城市場景，這一場景融合了不同的體驗和風景，每進入一個街區，你便很快感知到格瑞維亞帶來的優雅、藝術、以及商務的不同體驗。另外，一汽豐田借由格瑞維亞而對環保的不懈追求，也在這次發布會上體現得淋漓盡致。

北京理工大學機械與車輛學院副教授、博士生導師王欣在看過格瑞維亞之后表示，MPV向家用場景的轉變非常符合一、二線城市的生活節奏。在這些城市里，往往有限行、限購、限牌，停車資源也很緊張，對于有家庭、有事業、有工作，同時追求高品質生活的理性消費者來說，他們沒有富余的車牌，沒有充足的預算去購買多款滿足不同需求的車輛時，一款精致化的MPV，就可以覆蓋和滿足人們更多的生活場景。

格瑞維亞的由內到外

格瑞維亞是由一汽豐田新工廠基于TNGA-K平臺打造，產品實力爆棚，讓消費者看到了一汽豐田分享MPV全新體驗的滿滿誠意。

作為宜家宜商的一款MPV，格瑞維亞首先在空間上能滿足不同場景的需求。

格瑞維亞2+2+3座椅布局，能進行多種空間變化搭配，不僅能滿足家庭露營或自駕游的用車需求，還能應對商務接待等多元場景。

這款產品搭載四區獨立全自動空調，第一、二排的真皮座椅具有加熱、通風功能。同時，格瑞維亞第二排座椅支持超長距離前后滑動，并采用獨立座椅設計，自帶獨立電動腿托與舒適扶手，為用戶帶來尊貴奢華的享受。

隱私玻璃與遮光簾，加上ANC主動降噪系統，還能為車上的家人或商務伙伴提供專屬私密環境，全方位展現格瑞維亞宜商宜家的格局新境。

此外，針對老年人或行動不便人群打造的福祉版車型，更是充分體現了格瑞維亞的體貼。通過遙控器或座椅上的升降開關，格瑞維亞第二排福祉座椅可自動滑動、旋轉到車外，讓乘坐者得到極大的照顧。

而在城市使用場景中，用戶通常會在車身尺寸與內室空間之間做出平衡和決策。

格瑞維亞長寬高分別為5175mm×1995mm×1785mm，軸距為3060mm，即使三排座椅滿座情況下，仍有足夠空間放下大件物品。如果是家庭出行場景，這一空間足以放下全家人的行李、嬰兒車、高爾夫球桿，甚至冬天的滑雪板；而商務用途出行時，可以放下迷你咖啡機、公務行李箱以及路途中所需的一些辦公用品。

除了這些內在因素外，格瑞維亞以“CONFIDENT ACTIVE”的車型外觀設計理念也塑造出了與以往MPV不太相同的外形。

格瑞維亞蜂窩狀前格柵時尚且富有運動感，兩側進氣口設計也具有相同的氣質，黃金眼投射式LED前大燈系統讓格瑞維亞前臉富有視覺沖擊力。車尾造型采用飛翼式運動尾翼，搭配“T”字造型的流體雕刻式尾燈，點亮后富有辨識度，整個車尾造型敦實且有層次感。可以說，這款產品在MPV的基礎上融入了更多城市SUV的設計風格和理念，實現“高端豪華”與“動感時尚”的完美融合，是滿足新時代消費者全場景用車需求的“新主流MPV”。

SoCar產品戰略咨詢創始人、CEO張曉亮表示，盡管目前很多MPV車型偏愛PHEV或者增程的技術路線，但實際上，當一款MPV真正將出行作為它的主流用途時，當一輛車離開了城市內便利的充電設施后，HEV的優勢反而更加顯現，而這恰恰是格瑞維亞選擇THS II豐田2.5L雙擎混合動力系統作為動力的出發點。

格瑞維亞官方百公里油耗為5.9升，按照油價每升8元的價格來測算，車輛的每公里燃油成本在0.5元左右，與一輛純電MPV或者搭載了大容量電池的PHEV MPV幾乎相當。

回歸出行的本真

在打造新時代場景思維MPV上，人們往往會強調各種酷炫的科技給人們帶來的新體驗，但事實上，很多熱銷產品的趨勢，它們都有一個共同的關鍵詞，就是家庭。

場景方法論提出者、場景實驗室創始人吳聲表示，越是科技大加速，越是后疫情時代，我們越知道我們需要親密彼此，我們需要知道家庭的聯系、社群的情感比我們想象的要重要得多。因此，場景驅動其實更重要的是觀念更新，這個觀念首先就會表現為個體安全感與自由度成為了我們品牌創新的重要的標志。

“當疫情散去，人們壓抑的出行需求將會爆發，家庭和朋友的自駕出游可能成為明年（2023年）一個非常重要的場景，如果拋開車上娛樂這些新的體驗外，特別是在長途出行的場景下，人們的關注點一定會回歸到舒適性和可靠性本身。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪說，“而豐田一直在這些領域有它認為和堅持的價值基礎或者價值精髓。”

安全性便是豐田一貫堅持的價值觀，安全保障體現了豐田品牌的可靠性，這不是一個口號，而是豐田幾十年以來著力研發的實力積累。這款MPV全系標配Toyota Safety Sense智行安全，此外，還配備了PVM全景監控系統、PKSB駐車防碰撞輔助系統等一系列智能安全配置，以及全系配備9 SRS空氣囊（福祉車因為座椅的特殊設計，為8 SRS空氣囊）。

這意味著在主被動安全方面，豐田做足了功課。在駕駛者未及時關注前方時，TSS探測到離前車或物體距離太近后，會進行車距預警。如果處于危險之中時，系統會進行輔助剎車或自動剎車，進行直接干預，從而預防事故的發生。這套系統是豐田汽車的安全保障，也是極為實用的輔助智能配置。

格瑞維亞在2022年12月底的廣州車展上亮相，獲得了眾多有家庭和商務用車需求的消費者一致好評。

“豐田的MPV一直是我非常喜歡的，它在很多細節之處的設計，體現了日系獨有的細膩；豐田對乘客需求的洞察之深令人贊嘆，另外，豐田的車也一直都很省油。這款格瑞維亞剛好家庭商務兩用，非常好。”一位用戶告訴汽車商業評論記者。

作為一款新時代場景思維的MPV，格瑞維亞以東方哲學的“和”之道為出發點，不僅達成了一種商務和生活的平衡，油耗和空間之間的平衡，更實現了動力性和穩定性、舒適性之間的平衡。同時，也創造了一幅“大道致遠，美好同行”的開闊畫面。

在當下MPV摩肩擦踵的市場，格瑞維亞像是含著豐田金鑰匙出生的車型，為用戶的出行鋪就了一條格瑞維亞大道，通往動感、幸福以及榮耀，最終抵達心之所向之地。

本文由汽車商業評論原創出品

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