撰文|徐鋒

【資料圖】

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何為消費(fèi)者提供差異化產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者日漸提升的用車需求，成為汽車企業(yè)必須去完成的目標(biāo)。

4月12日，東風(fēng)Honda旗下全新緊湊型SUV——HR-V正式上市。新車是繼CR-V、XR-V和UR-V之后的第四款SUV車型，是東風(fēng)本田對(duì)年輕消費(fèi)者需求變化的快速回應(yīng)，展現(xiàn)出品牌對(duì)消費(fèi)者的一種態(tài)度。

那么，東風(fēng)HondaHR-V究竟具備怎樣的產(chǎn)品實(shí)力，備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

強(qiáng)電智混開(kāi)始嶄露頭角

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，2023年是轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵一年。

新能源車國(guó)家補(bǔ)貼和600億元購(gòu)置稅補(bǔ)貼同時(shí)退出市場(chǎng)，疊加日趨嚴(yán)苛的“雙積分”考核標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車企業(yè)必須加快電動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)，通過(guò)提升新能源車產(chǎn)品投放比例，以應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展變化。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)158.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%，保持高位區(qū)間范圍內(nèi)運(yùn)行。

面對(duì)新的市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，各大車企多措并舉向電動(dòng)化發(fā)展方向前行。其中，在市場(chǎng)中頗具人氣的東風(fēng)Honda則是人們關(guān)注的重點(diǎn)。

上個(gè)月，東風(fēng)Honda發(fā)布了強(qiáng)電智混技術(shù)品牌，以技術(shù)品牌之名把“強(qiáng)電智混混動(dòng)技術(shù)”提升至戰(zhàn)略化的高度。在混動(dòng)市場(chǎng)，東風(fēng)Honda是業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋SUV+轎車+MPV的全車系混合動(dòng)力家族品牌，品牌旗下的CR-V、思域、英仕派、艾力紳、享域均提供混動(dòng)版車型供選擇。強(qiáng)電智混技術(shù)品牌的發(fā)布，進(jìn)一步鞏固了東風(fēng)Honda在混動(dòng)市場(chǎng)的地位。

根據(jù)東風(fēng)Honda發(fā)布的品牌最新戰(zhàn)略規(guī)劃，包含新能源發(fā)展規(guī)劃和全新車型，東風(fēng)Honda致力于到2030年純電動(dòng)車和燃料電池車型的銷量達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。到2030年后，Honda將不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)投放新的燃油車，所有新車皆為純電動(dòng)和混動(dòng)等新能源車型。

在此背景下，東風(fēng)Honda連續(xù)兩月推出CR-Ve:PHEV和HR-Ve:HEV積極應(yīng)對(duì)，在快速多變的汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)有力的研發(fā)能力。

而此次上市的東風(fēng)HondaHR-V，是品牌電動(dòng)化發(fā)展的又一款代表作，肩負(fù)起東風(fēng)Honda品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展重任。

引領(lǐng)性能SUV新潮流

眾所周知，憑借著運(yùn)動(dòng)性和年輕化的外觀，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV的偏愛(ài)早已是汽車市場(chǎng)公開(kāi)的秘密。面對(duì)著市場(chǎng)需求，各大車企紛紛將投放SUV車型放在重點(diǎn)位置，以迎合消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車需求。

如今在緊湊型SUV市場(chǎng)中，雖然主打運(yùn)動(dòng)SUV的車型不在少數(shù)。但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，真正名副其實(shí)的性能SUV卻寥寥無(wú)幾。東風(fēng)Honda認(rèn)為，這樣的市場(chǎng)空白必須得到填補(bǔ)。

據(jù)了解，東風(fēng)HondaHR-V搭載的CVT變速器通過(guò)本田的“G-DesignShift”技術(shù)扶持，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有更寬的變速比，同時(shí)在輕量化、緊湊化的基礎(chǔ)上降低了摩擦，提升了傳動(dòng)效率，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更加靈敏的響應(yīng)速度，使駕駛變得更加有樂(lè)趣。

值得一提的是，很多市場(chǎng)上所謂的性能車，往往以犧牲駕乘者的舒適性為代價(jià)。如此方式，雖然性能優(yōu)勢(shì)得到滿足，但并不適合家用和長(zhǎng)期駕駛。

對(duì)此，東風(fēng)HondaHR-V兼顧性能和舒適性兩大需求，實(shí)現(xiàn)車輛加速感與駕乘舒適性的有機(jī)統(tǒng)一。

同時(shí)，對(duì)于一款高品質(zhì)性能車而言，本田的精細(xì)化運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校以及高剛性車身，是駕駛性能的最大保障。東風(fēng)HondaHR-V的平整底盤經(jīng)過(guò)精細(xì)化運(yùn)動(dòng)調(diào)校、低重心設(shè)計(jì)并采用低摩擦技術(shù)、高剛性車身，在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)，還能確保輪胎與地面充分接觸，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊、良好操縱的穩(wěn)定性與扎實(shí)的底盤表現(xiàn)。

相比之下，市場(chǎng)上同級(jí)別競(jìng)品車型的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得偏“柔軟”，回彈略多，駕駛感受普遍偏硬，舒適感欠佳。

至于性能方面，東風(fēng)HondaHR-Ve:HEV可爆發(fā)出媲美3.0LV6的越級(jí)動(dòng)力，真正運(yùn)動(dòng)十足。其搭載的是本田最新的第四代2.0Li-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，峰值扭矩182Nm。并且其熱效率也進(jìn)一步提升到了41%，帶來(lái)更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能也得到了加強(qiáng)，其最大功率為135kW，峰值扭矩315Nm。在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的相互配合下，整套混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到149kW，動(dòng)力表現(xiàn)更加出色。

實(shí)現(xiàn)SUV系列差異化布局

提及東風(fēng)Honda，性能之車思域給人們留下深刻印象。正因如此，無(wú)論汽車市場(chǎng)如何風(fēng)云變幻，思域在消費(fèi)市場(chǎng)總占有一席之地。

作為同品牌SUV車型，思域的成功無(wú)疑給HR-V新的啟發(fā)。在研發(fā)設(shè)計(jì)之初，新車便采取轎車般低臀點(diǎn)坐姿設(shè)計(jì)，具備超越同級(jí)SUV的駕控優(yōu)勢(shì)，在保證動(dòng)力充沛不衰的同時(shí)，底盤沉穩(wěn)不飄，可謂是兼具大空間和操控的“SUV版思域”。

不得不說(shuō)，這樣的駕乘體驗(yàn)感受，對(duì)于一款SUV車型絕非易事。

原來(lái)為了提升車輛駕控能力，東風(fēng)HONDAHR-V是與思域同平臺(tái)打造的SUV，也是強(qiáng)電智混技術(shù)品牌公布后的首款SUV，e:HEV混動(dòng)版更實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景電驅(qū)，帶來(lái)“高能低耗”的勁動(dòng)操控體驗(yàn)。這樣來(lái)看，東風(fēng)HONDAHR-V確實(shí)也有著與思域一樣“混動(dòng)更運(yùn)動(dòng)”的特質(zhì)。

此外，在SUV陣營(yíng)中，作為東風(fēng)Honda全新車型，HONDAHR-V整體介于XR-V及CR-V之間，更精準(zhǔn)地覆蓋了二者之間的細(xì)分市場(chǎng)，是東風(fēng)HondaSUV系列差異化布局下的又一力作。

并且針對(duì)目前消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求，HONDAHR-V以兼顧XR-V與CR-V的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將匹配更多年輕用戶的個(gè)性化需求。

總結(jié)

HONDAHR-V標(biāo)簽為“都市爬山虎”，象征著鍥而不舍、自強(qiáng)不息、勇攀頂峰的品格和精神，是都市中這些年輕人的真實(shí)寫照。這不僅是一種狀態(tài)，更彰顯著一種生活態(tài)度。

東風(fēng)HondaHR-V不僅是品牌內(nèi)部R-V家族的“潮尚生長(zhǎng)”新力量、新車型，更是消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是新一代年輕消費(fèi)者們值得考慮的新選擇。