在國內40-50萬元豪華中大型轎車市場，BBA占據了大部分市場份額，而它們產品之間也有著非常明顯的“性格”差別：奔馳E級主打豪華，奧迪A6L主打商務，寶馬5系主打運動，也正因如此，多數家庭用戶在選擇BBA中大型轎車時，往往會將寶馬5系作為首選。而在2023年春節前，國產寶馬5系發布了它的2023款新車——2023款寶馬530Li正式上市，繼續提供8款車型，售價區間為47.19-55.19萬元，并且在動力、配置方面也有一些調整，那么問題來了，新款寶馬5系優勢還會延續嗎？哪一款又最值得買呢？

沒奧迪便宜，沒奔馳豪華，但家用寶馬5系最適合

不同于其它級別市場，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L三款車幾乎是所有選擇豪華中大型轎車用戶繞不開的選項，并且經過在國內幾十年的競爭，這三款車在產品綜合實力方面已經無限接近了，即便在數據上有一些差異，但實際感受其實都是挺細微的，而這也給用戶選擇造成了難度。

(資料圖)

當然，如果拋開理性層面，單獨從外觀、內飾等設計上去看，這三款車的差異就比較明顯了，例如奔馳E級有著奔馳品牌加持，產品在豪華、氣場上能夠帶來更強烈的高級感，并且這一代奔馳E級在豪華方面也確實下足了功夫，內飾的大量木紋裝飾、高級皮革的使用都是同級獨一檔。奧迪A6L則依舊有著濃烈的商務氣質，不過這一代車型加入不少科技元素，贏得了不少老板們青睞。

相比之下，寶馬5系從外形上看，就要比對手更加運動、年輕，這也是寶馬車型天生自帶的效果，同時，新款寶馬530Li在外觀、內飾方面依舊進行了延續，相比老款基本沒有改變，既有有豪華氛圍，也不乏活力，更加迎合年輕家庭選擇。

作為BBA中大型轎車，新款寶馬5系和奧迪A6L、奔馳E級在尺寸方面的表現十分接近，車長都在5米以上，軸距也都超過3米，所以即便乘坐空間有一些差異，但實際乘坐是很難感受出來的，后排都相當寬敞。

在家庭用戶較為關心的動力方面，新款寶馬530Li更換了代號為B48B20G的2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，相比2022款530Li車型下調了7馬力，依舊匹配8AT變速箱，零百加速時間后驅版為7秒，四驅版為6.9秒。相比之下，奧迪A6L 45 TFSI搭載的2.0T發動機最大馬力同樣為245匹，匹配7擋濕式雙離合，零百加速最快為7.7秒。奔馳E 300 L搭載的2.0T擁有258馬力，參數最高，零百加速最快6.9秒和新款寶馬530Li幾乎一樣。

在其它配置方面，新款寶馬530Li的表現十分均衡，雖然在對應版本價格上要比奧迪A6L 45 TFSI貴一點，但相應的車機方面表現要更好，搭載的iDrive 7系統具備語音控制、車聯網、OTA升級等多項功能；和奔馳E 300 L相比，新款寶馬530Li的優勢在于47萬元出頭的“領先型 豪華套裝”無需選裝就能擁有哈曼卡頓音響，而奔馳E 300 L售價48萬出頭的“時尚型”想要柏林之聲音響，則需要選裝才能獲得，新款寶馬530Li誠意要更足一點。當然，奔馳E 300 L所擁有的64色氛圍燈以及夜間更為炫彩的內飾氛圍則又是同級最好的。因此綜合來看，新款寶馬530Li一些方面依舊小優，但整體三款車仍在同一水平線上。

領先型完全夠用，想要哈曼卡頓音響非得選豪華套裝？

新款寶馬530Li繼續提供領先型、iDrive、尊享型、行政型車型，每種車型又擁有豪華套裝和M運動套裝可選，因此一共提供了8款車型可選，相同版本的豪華套裝和M運動套裝的價格是一樣的，就連尊享型、行政型的配置也是完全一樣的，只是在外觀、方向盤風格、內飾配色方面會有一些差別。另外的區別是領先型和xDrive車型上，豪華套裝輪胎尺寸更小，只有18英寸，前后胎寬也只有245mm，而M運動套裝輪胎尺寸有19英寸，前后胎寬分別為245mm和275mm，而選裝豪華套裝的福利則是可以擁有16揚聲器的哈曼卡頓音響，M運動套裝只提供12揚聲器的普通音響，想要哈曼卡頓需要花費7000元選裝。與此同時，不同車型之間也存在一些配置上的差異，可見下表：

可以看到，“領先型”作為新款寶馬530Li“入門款”其實配置已經有很高水平了，動力總成、安全配置、智能車機等方面和其它車型完全一樣，可以說完全夠用，唯一遺憾的是“領先型”的座椅功能有些欠缺，前排僅有座椅加熱，缺少座椅通風。并且，就如之前提到的，不少年輕用戶更青睞M運動套裝，但領先型 M運動套裝又缺少了大家喜歡的哈曼卡頓音響，好在新款車型為用戶提供了選裝，也就是說如果追求性價比，花47.19萬買臺領先型 M運動套裝，然后再花7000元選裝哈曼卡頓音響，會是比較完美的選擇。

“xDrive”車型在配置上和領先型幾乎沒有差別，只是多了一套四驅系統，價格上貴了2萬元，追求更好駕控和四驅的朋友可以選擇，但同樣領先型遇到的一些問題在xDrive車型也一樣存在。

“尊享型”比上一個配置再貴2萬元，配置上增量不少，包括更豐富的座椅功能、更多的駕駛輔助，以及循跡倒車、360度全景影像等高級配置，說實話這2萬非常值，并且領先型和xDrive存在音響問題在尊享型無需擔心，因為它進行了標配，所以如果不差錢，選擇尊享型同樣是一個好選擇。

“行政型”作為頂配車型，比上一個配置貴了4萬元，更多提升在L2級駕駛輔助系統上，同時多了星空車頂以及更高級的寶華韋健音響，但對于家庭用戶來說，如果平時高速跑得少，用車場景基本都在城市，那么買行政型意義不大。

總結：

新款寶馬530Li上市，動力和配置上有一些調整，但并不會影響BBA中大型轎車的市場格局。而在具體車型選擇上，“領先型”依舊是多數用戶的首選，主要原因是該車型在動力、空間等方面和其它車型幾乎沒差別，并且配置上也完全稱得上豐富，唯一的糾結還是在套裝的選擇上，喜歡M運動套裝卻沒有哈曼卡頓音響。好在寶馬挺人性化的，為大家提供了解決方案，那就是在選擇領先型 M運動套裝的基礎上，花7000元選裝哈曼卡頓音響，對此相信多數用戶是能夠接受的。