近兩年，伴隨國內車市發展愈加成熟，車企也面臨著前所未有的競爭壓力。而備受國內消費者喜愛的SUV車型，也因市場環境的變化，競爭變得更加激烈。

為了進一步滿足消費者的使用需求，去年11月，北京現代發布了第五代途勝L8AT版本。那么，新增的8AT變速器，是否在駕駛感受上會給我們帶來變化？讓我們一探究竟。

【資料圖】

事實上，作為途勝車型的補充成員，第五代途勝L8AT的市場表現對于北京現代而言至關重要。截至目前，途勝車型在全球累計銷量超過800萬，國內累計銷量也已經突破170萬輛，是現代品牌持續獲得市場認可的關鍵一環。

細節之處的改變

從設計上來說，第五代途勝L8AT版本，在途勝L原有參數化鉆石前格柵、鷹翼造型前大燈、“鷹爪”LED貫穿尾燈的基礎上，新增黑色懸浮車頂設計、黑化的車標、后視鏡外殼等酷黑元素，與紅色的車身顏色相襯，紅黑配色的外觀更顯時尚與運動氣息。

坐進車內，途勝L環抱式的座艙十分開闊，并且質感和科技感都營造的比較到位。其搭載了10.25英寸的全液晶儀表和10.4英寸的中控屏。

在車機智能化方面，第五代途勝L8AT中控屏內置了智能網聯3.0系統，其擁有的語音識別控制范圍包括空調、車窗、座椅加熱、SVM影像等，用戶只需要動動嘴皮子就能夠實現想要的操作。另外，在車機應用方面，諸如QQ音樂、電子書、百度地圖、聽伴等豐富應用也是大幅提升了車機的功能性。

駕駛感受更平順

說到動力系統，第五代途勝L8AT依舊搭載一臺1.5TGDI發動機，并采用全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，發動機最大功率為147kW，峰值扭矩為253N·m。配合這臺8AT變速器，其實在日常駕駛時，最大的一個感受就是順滑，車輛起步響應迅速，動力表現超出預期。

我們都知道，目前途勝L所在的細分市場，有許多車型都采用雙離合或CVT無級變速器。不過，無論是雙離合還是CVT無級變速器，因技術存在壁壘均有各自的不足之處，比如前者的頓挫感和后者的無法承擔更大扭矩等，這也會在一定程度上影響駕駛感受。

當然，傳統的AT變速器也并不是無懈可擊。第五代途勝L8AT采用的自動變速器則針對以往同級AT變速器的不足進行了諸多改進，目的就是為了讓動力傳遞更順滑，響應更敏捷。

比如這臺變速器的低檔位齒輪比相較以往有所優化提升，可在發動機低轉速區間依舊帶來高扭矩輸出，無論是急加速啟動，還是攀爬大角度陡坡，都能穩定輸出高扭矩，從而更精準更聰明的領悟駕駛員意圖。

而當你想偶爾“激情”的時候，只要切換至運動模式，整輛車的運動屬性會進一步提升，發動機持續保持高轉速的同時帶來更好的動力儲備，無論是變道超車還是加速行駛，都可以滿足你對動力的需求。

除了令人信服的性能優勢外，在輔助駕駛方面，第五代途勝L8AT更是搭載多達23項ADAS智能駕駛輔助技術，達到L2+級自動駕駛水平，擁有同級獨有的NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助、RCCW后方交叉碰撞警告功能。

此外，從安全層面來說，第五代途勝L8AT采用多重骨架結構的發動機艙，可有效分散車體吸收的沖擊力，保障駕駛艙安全。發生小面積偏位撞擊后，車體會沿側向滑出而不會橫向旋轉，降低乘客受傷可能性，同時避免二次事故發生。

總結

可以說通過此次試駕不難發現，在面對消費市場提出的高要求背景下，第五代途勝L8AT已經用實際行動作出了回應?？梢灶A見，在8AT技術加持下，第五代途勝L的市場表現值得我們期待。