或許你也發現了，如今的汽車越發地“車沒個車相”。用力過猛的設計雖足夠炫酷，但卻沒能真正吸引用戶。

(相關資料圖)

當我們回歸車輛本質之時，大部分用戶購車依然更看重空間、配置、動力等方面的表現。那么今天，我們就以奇瑞瑞虎8 PRO和吉利星越L來一次深度的試駕對比，看看誰才是最智能、最舒適、最值得選購的“黃金動力SUV”。

智能PK：超級智能裝備，時尚科技誰能不愛？

如今國人購車一定程度上，都會更為看重智能化配置。而今天我們所選取的兩款配置車型，在智能科技方面都有著領先同級的優勢。

在外觀智能方面，最明顯的體現莫過于燈組系統。星越L的前大燈組采用了126個LED燈珠所組成的雙排三段式光源。

而當我們將視線轉向瑞虎8 PRO后，你就會赫然發現，這才是國產品牌中“玩燈”的高手。不僅搭載了LED星際粒子科技大燈、群星裂變式貫穿尾燈、能量風暴霧燈區。并在細節處采用了“能量概念”設計的信號燈、迎賓燈、制動燈和標志燈。單從燈組設計來看，我們認為瑞虎8 PRO相比星越L會更顯年輕與科技。

而進入車內，瑞虎8 PRO還配備了同級最具科技感的氛圍內燈組，包括了揚聲器氛圍燈、超級天幕氛圍燈、貫穿儀表的無級變色音律氛圍燈和星河環繞氛圍燈組，在彰顯車內個性的同時，也帶來了高檔科技的車內格調。

在車機的智能方面，星越L在經歷了幾次較大升級后，由此前的GKUI升級為如今的吉利銀河OS車機系統。卡片化設計之下，使得車機界面簡約的同時使用邏輯性更強。整體車機系統明顯好用多了。

瑞虎8 PRO為用戶帶來了全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”，并搭載小奇智能車管家5.0，全新卡片式首頁設計，經過圖標優化、背景優化等，實現零層級交互，操作更加便捷。加之其配備行業領先的AI情感超級交互系統，支持6大模塊，超15項情感識別交互。例如，用戶上車時，它可以通過人臉識別及無感登錄，識別用戶ID信息，自動調整座椅位置、后視鏡位置等。此外，它還可以進行駕駛員狀態識別、駕乘行為識別、情緒狀態識別交互和視線及手勢識別交互。

就此來看的話，在車機的智能程度方面，瑞虎8 PRO更多場景化的設定與更豐富的交互系統。其表現無疑要比星越L更優。

當然，對于如今的智能科技配置，更關乎于車輛的智能駕駛輔助系統。在兩車的智能駕駛輔助系統中，均配備了L2級自動駕駛輔助系統，都能夠在一定程度上保障著用戶的行車安全。不過瑞虎8 PRO的技術水平實則達到了L2.5級，在15項智能駕駛輔助系統的助力之下，也使得駕駛者足以輕松應對各類駕駛情況的發生。

舒適PK：5+2靈活空間，女皇副駕“她”能不愛？

如果說智能配置打動的是全家人的購車欲望的話，那車內的舒適性表現無疑打動著你心愛的“她”。而車內舒適性的評判標準也無非是座椅舒適性、車內儲物空間、座椅布局、音響效果等等。

首先在座椅舒適性上，吉利星越L和瑞虎8 PRO均采用了仿皮的座椅材質，同樣有著豐富的調節方式。因此，二者的座椅在實際乘坐體驗上都有著不錯的舒適性體驗。

只不過奇瑞瑞虎8 PRO擁有女王副駕選裝包，其中包括了副駕腿托、副駕按摩等諸多配置，這也就造就著瑞虎8 PRO的副駕在“專屬貼身的豪華皮座椅”及“自由調節航空舒壓頭枕”的基礎上，更可以帶來護腰護頸又護膝的乘坐體驗，也更可以激發出各位男同胞的“暖男”時刻。

此外在儲物空間方面，星越L的后備廂容積為562L，而瑞虎8 PRO的儲物空間最大可拓展到1930L的后備箱空間。此外，瑞虎8 PRO擁有著旗艦級5+2座超大靈活空間表現，第二排座椅不僅可以實現260mm超長行程的前后移動，更可以實現第二排座椅100%平整放倒。加之第二、三排座椅角度0-127°的靈活調節，可帶來12種靈活可變式組合空間，更能滿足用戶對于SUV車型的多樣化用車需求。

而在車內音響配置上，星越L需要到較高配置車型中才會配備BOSE10揚聲器音響，而其余配置為6揚聲器和8揚聲器配置。反觀瑞虎8 PRO，其全系均標配了SONY揚聲器，在部分車型上，更是帶來了10揚聲器的配置。加之配備了同級獨有的六感香氛彌漫系統和低于圖書館級的靜謐性水準，在瑞虎8 PRO的車內，輕輕松松就可實現一場感官與聽覺的雙重盛宴。

動力PK：2.0T+四驅才夠從容，黃金動力“你”能不愛？

一輛家用車，無論顏值多么吸引“路人”、內在配置和空間多么吸引“她”，而它最終也還得需要有著強勁的動力組合吸引每一位“司機”。當然，這里的司機指的更多是各位男同胞們。雖然兩款車型都擁有2.0T的動力版本，但細看之后，你也會發現不同之處。

對于二者的實際表現，我們用兩款車型進行了一次專業的測評，其中我們選用的是一輛表顯里程6500公里的奇瑞瑞虎8 PRO四驅風暴版（最大功率187kW，峰值扭矩390N·m）和一輛表顯里程7200公里的星越L 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型（最大功率160kW，峰值扭矩325N·m）。兩者均還剩半箱油，輪胎磨損正常，我們對它們進行了0-100km/h的加速測試、100-0km/h的緊急制動測試和麋鹿測試。

在0-100km/h的加速測試中，瑞虎8 PRO得益于四驅系統的加持，有著更強的動力輸出表現，因此它的百公里加速成績更加穩定與優異，僅為7.23s，而星越L的0-100km/h加速成績則為8.48s。

（軟件顯示車型錯誤，實測為瑞虎8 PRO 四驅風暴版）

而在100-0km/h的制動測試中，瑞虎8 PRO為38.43m，而星越L更為優秀僅38.01m。當然，對于制動距離，我們也不可否認，由于瑞虎8 PRO擁有四驅系統，所以其自重更重，達到了1717kg、而星越L的自重僅為1675kg，所以瑞虎8 PRO制動距離稍遠也算在情理之中。

（軟件顯示車型錯誤，實測為瑞虎8 PRO 四驅風暴版）

最后，我們還對二者進行了麋鹿測試。其中瑞虎8 PRO最高通過速度達68km/h，而星越L的通過時速為66km/h，從這一點中，我們也可以發現，二者雖同樣采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，但在細節調教之處也有不同。而更高的通過時速也就代表著瑞虎8 PRO的側向支撐能力更強，足以為用戶帶來更安全、更舒適的駕駛體驗。

（瑞虎8 PRO通過時速68km/h）

（星越L通過時速66km/h）

此外，我們還對二者進行了城市道路試駕，在試駕過程中我們發現，得益于更低的最大扭矩轉速（1750rpm），瑞虎8 PRO在低速表現中更加敏捷，而更大的馬力和更大的扭矩，使得它在后段動力輸出中更為迅猛。

此前，哆哩君還曾在平均海拔3400米的雪域高原試駕過瑞虎8 PRO，隨踩隨到的動力輸出，使得我們一度懷疑瑞虎8 PRO真的只是一輛2.0T動力的車型嗎？而本次在平原地區再度試駕瑞虎8 PRO，也讓我們再次感受到了鯤鵬動力的強勁之處。

換到星越L后，我們也同樣感覺到了來自沃爾沃Drive-E 2.0TD發動機的魅力，它的動力輸出雖沒有瑞虎8 PRO那么強勁，但也能滿足日常用車場景。不過，既然說到日常家用，那么我們就不得不考慮經濟性。這時你會發現，星越L必須加注95號燃油，而瑞虎8 PRO僅需92號足矣。相比之下，瑞虎8 PRO更算得上是“吃粗糧干細活”。

哆哩君語：

通過對比，我們不難發現，如果你想選購一輛集智能、舒適、動力于一身的SUV車型，那么瑞虎8 PRO和星越L兩款車型都非常值得購買。但瑞虎8 PRO在部分科技感的營造，靈活多變的5+2座椅布局，更強的動力輸出等方面會略占小優。那么兩款車型究竟該如何選擇呢？其實二者都不失為最優之選，而你也只需要確定用車場景，答案自然也就脫穎而出了。