攢夠20萬，就換輛保時捷開。

還有一個月的時間就過情人節(jié)，有了一臺保時捷的助攻說不定你能好事成雙。沒開玩笑，20萬的確可以買一臺保時捷開，只不過是二手車而已。這可能，是你目前入門保時捷成本最低的機會，也就一臺合資車的價格就能買保時捷，甚至比豐田凱美瑞還便宜一點。

當(dāng)我們開膩了轎車、家里還有另外一輛SUV或者MPV的時候，其實可以考慮考慮低價格購入一臺保時捷玩一玩，而這臺保時捷可以是718系列（這就不止20萬了），也可以是Cayman和Boxster的獨立車型，價格都挺合適。

(相關(guān)資料圖)

只花20萬以內(nèi)的預(yù)算，怎么拿下保時捷？

不買718，有六缸還選四缸？

先區(qū)分清楚，718和Cayman、Boxster之間的關(guān)系，因為這三臺車有些像，而且現(xiàn)在保時捷718系列里又包含了Cayman和Boxster兩個車型。車型關(guān)系比較復(fù)雜，先說718這個系列，是2016年首次推出的，到現(xiàn)在上市也就7年左右。

而最后一代的Cayman和Boxster都是2015年，也就是說，保時捷718的出現(xiàn)把這兩款車給“統(tǒng)一歸類了”。而歸類之后，保時捷718就沒再使用過水平對置六缸發(fā)動機（GT4 RS除外），而是用的水平對置四缸發(fā)動機，排量只有2.0T和2.5T兩種。想體驗大排量自然吸氣發(fā)動機的，還得是Cayman和Boxster。

而Cayman和Boxster的區(qū)別，前者硬頂、后者軟頂；動力上用的基本一致，2.7L、2.9L、3.4L都是水平對置六缸發(fā)動機。所以，看到這里，想體驗大排量自然吸氣六缸發(fā)動機的基本可以放棄保時捷718系列了，而且這個系列的二手車價格還更貴，基本上是Cayman和Boxster二手車價格的兩倍。

所以我們的側(cè)重點，應(yīng)該放在Cayman和Boxster這兩款車上。

這兩款車所使用的發(fā)動機有2.7L自然吸氣發(fā)動機，最大功率180kW、最大扭矩273牛·米；2.9L自然吸氣發(fā)動機，最大功率195kW、最大扭矩300牛·米；3.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率235kW、最大扭矩370牛·米。

說實話加速性能上，還是保時捷718系列上的2.0T和2.5T更快（最大功率220kW和257kW、269kW對應(yīng)兩款發(fā)動機），但四缸、六缸的本質(zhì)差異，顯然是后者給人的感覺會“更強”，應(yīng)該有一部分朋友也會是這種感覺。

這么說吧，如果預(yù)算40多萬，對六缸沒有情節(jié)，能接受四缸發(fā)動機的，看看保時捷718系列的也挺好，使用年限短、有渦輪動力更強；但對于六缸有“情懷”而且預(yù)算緊張的，就看看Cayman和Boxster吧，性能也不差，3.4L發(fā)動機的動力也夠你用了（會小貴一些）。

Cayman或Boxster二手車，怎么選？

20萬預(yù)算，2.7和2.9排量隨便買

其實這兩款的二手車價格基本持平，無非一個軟頂一個硬頂?shù)膮^(qū)別，差異不大所以價格差異也不會特別大，基本都保持在20萬以下就能入手的水平，最高的價格也就40多萬的級別，用的是3.4L大排量發(fā)動機。找準(zhǔn)你的需求，要硬頂還是軟頂？

在二手車市場里，最多見的版本是用著2.9L發(fā)動機的車型和2.7L發(fā)動機的車型。先看最便宜的，2008年款的保時捷Cayman 2.7L，在2009年1月上牌，使用了已經(jīng)14年的時間，行駛里程在7萬公里，說實話這個用車力度比較省了，現(xiàn)在的二手車價格約為12.88萬元。

這個價格也能買到2.9L發(fā)動機的版本，例如2009年款Cayman 2.9L，在2009年12月上牌，使用時間也是14年左右，行駛里程超過了11萬公里，現(xiàn)在的二手車價格約為12.98萬元，基本和2.7L發(fā)動機的低里程二手車型價格相似。

之后也是2009年款的保時捷Cayman 2.9L，當(dāng)年新車落地80萬左右，行駛里程只有9萬公里，二手車價格抬升3萬左右，來到了15.9萬元。14年貶值65萬元左右，這個貶值力度說實話還能接受，畢竟年頭長。

早期的保時捷Cayman車型，隱藏了部分手動擋產(chǎn)品，例如2.7L配6MT、例如3.4L配6MT版本，但這類車在二手車市場上的出現(xiàn)概率不大，數(shù)量少可能已經(jīng)被別的買家買走。但目前還能找到2.7L的手動擋版本，2008年6月上牌，行駛7萬公里，目前售價約為28.9萬元左右。

而這個價位我們甚至還能選擇到3.4L版本的產(chǎn)品，例如2009年款的Cayman S 3.4L版本，在2014年上牌（或許是多次過戶），行駛10萬公里，當(dāng)年新車價格約為112萬元左右，目前的而是車型售價約為28萬元左右。用這個價格買到3.4L版本，相對來說比較合適，因為這個排量版本的產(chǎn)品價格普遍在30萬以上，而且車源也非常的少。

例如，2013年款保時捷Cayman S 3.4L版本，2013年8月上牌，行駛3.8萬公里，當(dāng)年新車落地價格約為110萬左右，目前的二手車價格39.8萬元左右。還有保時捷Cayman GTS 3.4L車型，2015年上牌行駛2萬公里，新車落地價格約為121萬元，目前二手車價格約為47萬-56萬元。

保時捷Cayman的二手車產(chǎn)品中，比較多見的是2.7L和2.9L這兩個排量版本（少量車型還有手動擋可選），而且價格非常合適20萬以內(nèi)的產(chǎn)品可選擇性非常大；而3.4L排量版本，則非常少見，價格也略貴。

但20萬的預(yù)算，足夠了，基本上能挑選到合適的車型。

保時捷Cayman，優(yōu)缺點都是什么？

這款車型，在保時捷里算是入門級別的產(chǎn)品，而且上市時間也比較早了，可能一部分朋友對這款車的了解不是特別的深。這款車的優(yōu)點是2.7L和2.9L排量就能帶來不錯的動力，動力很直接，起步一般，中段會非常爽，發(fā)動機聲音也很舒服，不算吵鬧但也能聽見聲浪，合適。

而且，在操控上，保時捷Cayman的精準(zhǔn)感更為直接，中間少了很多零部件傳遞的感覺。其他的做工、動力系統(tǒng)可靠性還有品牌附加值這也都是它的優(yōu)點，就不一一展開講了。

說一下缺點。

這臺車我開過2008年款的產(chǎn)品，在低速行駛的時候，把方向盤打死轉(zhuǎn)彎，偶爾會有砰砰的聲音，但據(jù)說是正常的，為了高速轉(zhuǎn)彎設(shè)計的。還有就是7速雙離合變速箱（PDK）在低速堵車的時候你可能會非常不適應(yīng)，尤其是堵車時候的頓挫感讓整臺車的行駛質(zhì)感不會特別的流暢，這可能還需要慢慢適應(yīng)。

最后留一個問題。是在路上碰到保時捷911的時候，副駕駛?cè)绻麊柲愫瓦@臺車是保時捷什么型號的時候，你該如何回答？