國產跨界踏板車中，力帆是第一個吃螃蟹的車企。憑借KPV150的發布，讓這個老牌摩企再度煥發活力。現在全新的KPV350來了，分為2.5999萬的暢享版和2.7999萬的智享版。它能否延續KPV150的戰績呢？咱們慢慢往下看。

KPV350在上市之前經過了兩萬多公里的路試，盡可能地發現不足，把問題解決在搖籃里。這反映出廠家對KPV350是非常重視的。整車外形延續了力帆KPV系列的設計，前頭燈、小鳥嘴以及整車凌厲的硬朗的線條，都能看到KPV150的影子。不過和KPV150相比，更大排量的KPV350顯得更具氣勢和力量感。

值得一提的是它的動力系統，這具349.9cc的單缸水冷四氣門發動機，可輸出25.5kW/7500rpm最大功率，35.5N·m/6000rpm最大扭矩，在國產同級車型中屬上游水平。賬面數據超過寶馬C 400 GT，同時車重還比它輕僅為186kg。

(資料圖片)

KPV350配備了一個15L的底置大油箱，而且官方還給出了3.2L百公里的油耗，這樣算下來KPV350續航里程至少有400公里，完美治療續航焦慮綜合癥。

儲物方面，KPV350有一個規整的坐下空間，可以容納兩頂頭盔，摩旅時也能裝下不少物資。

前面還有兩個儲物盒，右側帶有USB充電，放一些隨身物品還是很方便的。

整車座墊寬大舒適前部還有收窄設計，配合775mm座高，身高160的騎士也能前腳掌著地。

風擋采用兩段式可調配置，高速騎行有效降低胸部風壓。

無鑰匙啟動

儀表是KPV350兩版車型的主要區別，2.7999萬的智享版采用TFT全彩儀表，可實現導航投屏，人機互聯。并且加入了1080P的行車記錄儀。

2.5999萬的暢享版為一塊普通液晶顯示屏，顯示騎行必要數據。

懸掛采用了前正立式不可調減震和后氣瓶長行程雙減震，離地間隙達到了168mm，讓它面對復雜路況時更輕松，這個數據已經超過了一些跨騎擋車。

制動方面初看配置中規中矩，采用了前單盤配西互單向雙活塞卡鉗，并沒有采用直栓對四卡鉗的配置，后制動為單盤配單活塞卡鉗。但結合它186kg整備質量來看，這套制動還是可以輕松應對的。

安全方面標配了雙通道ABS和TCS牽引力控制，但它采用的卻是雙拉線油門，如果升級為電子油門，估計TCS系統會有更好更細膩地介入表現。

行走部分采用前120/70-15，后140/70-14的多功能輪胎，較寬的胎面增加了公路行駛穩定性，多功能的輪胎花紋提升非鋪裝路況的通行能力。

大陽ADV350

23款光陽S350

整體來看，力帆KPV350是一款非常適合長途摩旅的踏板車。和國產同級競品大陽ADV350以及光陽賽艇S350相比，它的動力更強、車重更輕，但售價卻是最低的。

而且從外形上來看，KPV350也不遑多讓。后續拿到試駕車再為大家進行更為詳細地實測，看看KPV350到底是不是物美價廉！

您覺得力帆KPV350咋樣？