前有GL8、奧德賽，后有M8、庫斯途，主流MPV市場的“紛爭”，就像宮斗劇里各種爭奇斗艷的名場面。今天我們來浙江安吉，會會新晉國產擔當——2023款榮威iMAX8。

第一集：動力淺淺“試探”

依舊還是2.0T+8AT、前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的硬件打底，加上BOSCH全新的電子助力轉向，相比M8馬力大但底盤散，iMAX8的舒適主旋律，對寶媽、女boss都更友好。網友吐槽的油耗，今天一天100公里下來，11-13個多，你覺得還行嗎？沒有混動，確實是個遺憾，不過廠家反饋，只要大家呼聲夠高，一切皆有可能。

【資料圖】

iMAX8的后輪通風盤式剎車，比M8的盤式造價、工藝、散熱、剎車都更高一個層級，操控更6，要是能加上M8的多種駕駛模式切換，體驗感應該會更好。接下來，看看空間表現。

第二集：空間“風情”比拼

和M8的5149*1884*1822mm相比，iMAX8的5016*1909*1782mm沒那么長、沒那么高，但起碼略微寬大、軸距一樣都是3000mm，該有的樣子還是有的。不過主駕只有2向調節，沒人家的4向和副駕老板鍵好使。

iMAX8老款第三排“不能純平”的問題雖然沒有徹底解決，但是多了翻折功能，并且還依舊能堅挺在中保研測試安全第一的位置。甚至可以避免“奧德賽后面沒防撞鋼梁”的追尾問題，不愧是網友眼中“國六在售最堅硬的MPV”！

第三集：心機配置“獵殺”

關于23款榮威iMAX8“漲價簡配”的槽點，我們拿23款次頂配（至尊版23.38萬）和22款次頂配（尊榮版22.68萬）仔細對比了下，價格漲了7千，少了車側盲區影像，但多了透明底盤、道路交通識別、車窗語音調節、第三排前后/靠背調節。

和價格最接近的傳祺M8領秀系列至尊版（23.28萬）無線充電、香氛這些配置相比，iMAX8多出了十幾個安全輔助駕駛配置，以及魔吧、BOSE音響、觸控閱讀燈、256色氛圍燈這些氣氛好物。

整體來說，23款iMAX8整個車體結構和用料都挺下本的，希望它堅持扎實，去掉一些浮夸，擺脫品牌力不夠的銷量禁錮。那么姐妹們覺得，在MPV市場這輪“宮斗”中，它能“活”到第幾集呢？評論區不見不散！