汽車，已經從最初的交通工具，變成了如今的生活助手，現實生活中，人們總是希望生活中能有一臺面面俱到的好車，威蘭達PHEV，就是這樣的一款車。而近期，更有媒體進行賽道單圈的性能實測，威蘭達PHEV奪下同級車中的第一水平，都說SUV必須放棄性能，這論點，我相信不適用于威蘭達PHEV。

別說同級SUV了，威蘭達PHEV比GTI還爽

接下來，我們要正式揭開威蘭達PHEV的“高性能”真相，其實挺簡單，威蘭達PHEV在威蘭達雙擎版本基礎上升級而來的，豐田的混動技術不必多言。威蘭達PHEV性能表現相當出色，根據實測，其百公里加速只需5.92s，這正是其“高性能”的底氣。可能有人覺得家用車又不下賽道，跑這么快干嘛？實話講很有用！最常見的，比如超車，尤其是高速超車，有這種性能表現，心里自然底氣十足；也不怕被那些小鋼炮之類的欺負，畢竟5.92s的性能已經不亞于高爾夫GTI(新一代高爾夫GTI百公里加速為7.1s)。

(資料圖片僅供參考)

所以，威蘭達PHEV做到了，賽道跑第一完全不是僥幸。但加速快只是一方面，超長的續航能力和超經濟的油耗才是這款車的殺手锏。威蘭達PHEV滿電情況下綜合油耗最低僅為1.1L/100km，并且95km的純電續航保障日常上下班通勤也不在話下；滿油滿電總續航達到1152km。在動力蓄電池電量低的情況下，威蘭達PHEV還能自動切換HEV混動模式，百公里綜合工況油耗也只有5.2L，續航里程依舊可以達到1057km，徹底杜絕續航焦慮。

再想想此前五一黃金周期間，那些在高速服務區集體排隊充電的純電動車主的慘狀，威蘭達高性能這種可油可電的車型才是當前最正解！同時，作為一輛插電混動車型，威蘭達PHEV還能上新能源綠牌，在限牌城市免搖號，一年四季不限行，出行更方便。最重要的，威蘭達PHEV也延續了豐田一貫的出色品質，后期使用更加放心。

在TNGA架構賦予的全新底盤、低重心、寬輪距、高剛性GOA車身、雙叉臂式獨立后懸架、高精度齒輪齒條式電動助力轉向系統等加持下，威蘭達PHEV的平順性、動力響應、性能表現都達到更高水準，開起來輕松愜意，可激情四射亦可溫文爾雅，隨心所欲，十分從容。

而在搭載了E-FOUR電子四驅系統后，威蘭達PHEV在出色的操控基礎上又獲得了相對不錯的脫困能力，即便它不過于強調越野性能，但輕度的跋山涉水難不住它。E-FOUR電子四驅可以使前后軸驅動扭矩在100:0~20:80之間大范圍調節，這意味著在必要時，PCU可以讓后輪的扭矩可以超越前輪，使其擁有后驅車的特性；而且威蘭達PHEV電子四驅沒有機械傳動軸，重量更輕，四驅響應速度更快。

同時，威蘭達PHEV還有同級獨有的TRAIL模式，通過AIM四驅綜合管理系統，可以讓車輛在前驅傾向和后驅傾向之間自由切換，這使得威蘭達的道路操控極限更高。空轉車輪制動時，驅動扭矩施加至反向車輪，有效分配驅動扭矩至與地面接觸的車輪，從而順暢地幫助車輛從惡劣路面脫困。你可以這樣認為，威蘭達PHEV的E-FOUR電子四驅系統主要是提升了操控，但順帶也提高了越野通過能力。

此外值得一提，威蘭達PHEV行李箱空間也沒有受到電池的影響，依然和威蘭達燃油版基本保持一致，整體相當規整，同時后排座椅支持4/6比例放倒，空間滿足日常使用不成問題。綜合來看，威蘭達PHEV可以說是一款既懂生活格調，又能為用戶帶來與眾不同的新“駕”值的車。

另外，威蘭達PHEV還搭載全新一代Toyota Safety Sense（豐田規避碰撞輔助套裝）智行安全系統，涵蓋PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等功能，配合全速域的自適應續航、ABS防抱死制動、VSC車身穩定控制、HAC坡道起步輔助、ICS智能雷達帶輔助剎車功能、7安全氣囊等，為用戶提供周全防護。

其實，不光是這些智能安全科技，一些常見的功能配置也對提升安全性有實際意義。比如前面提到的360度全景影像、HUD抬頭顯示等，其中HUD抬頭數字顯示功能可以直接把行車相關的主要信息投屏到前擋玻璃上，可視化效果相當不錯。尤其在高速路行車時，很多車主都有低頭看儀表盤車速的習慣，這一舉動會大大增加安全風險，而HUD抬頭數字顯示功能讓你對于行車 信息 一目了解，有效提升行車安全。

寫在最后：

每個人的心中一定都住著一位Superman，他代表著全能，也潛移默化地成為我們挑選物品的一項準則。

威蘭達PHEV不光性能了得，更有著實用的大空間、破千公里的續航實力、遍走天下的四驅能力以及豐富的智能科技等等，堪稱一款“面面俱到”的車型，也像是映射出我們心中的那位完美形象，加上現在還有著15000元的暑假補貼購車優惠，這樣的車，你還有不心動的理由嗎？