全球熱點(diǎn)評(píng)!他們用價(jià)格搶奪市場(chǎng),昊鉑Hyper GT用實(shí)力重構(gòu)市場(chǎng)

2023-04-19 13:21:35 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)

撰文/ 黃大路

編輯/ 張 南

設(shè)計(jì)/ 師 超


【資料圖】

2023年開(kāi)年,一場(chǎng)前所未有的“價(jià)格戰(zhàn)”在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)拉開(kāi)大幕。先是湖北省政府聯(lián)合東風(fēng)系汽車(chē)推出了“史上最強(qiáng)”的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策,隨后,在地方政府和各大汽車(chē)廠的推波助瀾下,燃油車(chē)降價(jià)潮被推至高峰。

在燃油車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)如火如荼之時(shí),新能源汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷也進(jìn)一步加劇。當(dāng)特斯拉舉起價(jià)格屠刀的時(shí)候,中國(guó)新能源汽車(chē)廠家也不得不被動(dòng)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

針對(duì)此輪價(jià)格戰(zhàn),理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想曾說(shuō),“價(jià)格戰(zhàn)能不能帶來(lái)銷(xiāo)量不一定,但一定能打擊對(duì)手。如果價(jià)格戰(zhàn)還不用真槍實(shí)彈,而是用的空包彈,那效果就更好了。”

價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車(chē)市的負(fù)面影響不言而喻,一方面,它不僅擾亂了市場(chǎng)的價(jià)格體系,極大影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)信心,另一方面,其還會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力和發(fā)展造成負(fù)面影響,進(jìn)一步壓縮整個(gè)汽車(chē)價(jià)值鏈的利潤(rùn)空間,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)陷入窘境。

今年3月引爆的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)轟轟烈烈,但其帶來(lái)的結(jié)果確實(shí)不令人如意。

數(shù)據(jù)顯示,2023年3月,乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.3%,環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng),是本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、促銷(xiāo)戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下,1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛,同比下降13.4%。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)也告別了高增長(zhǎng)。今年3月,新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量達(dá)54.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.9%;1-3月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量達(dá)131.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.4%。

內(nèi)卷和內(nèi)耗成為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。作為此次新能源汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)的始作俑者,特斯拉揮舞著價(jià)格屠刀用低價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng),但昊鉑卻給行業(yè)友商指出了另一條正確的突圍之路——用“內(nèi)功”對(duì)抗行業(yè)的“內(nèi)卷”,用自身的“內(nèi)行”對(duì)抗行業(yè)的“內(nèi)耗”,選擇更良性且高質(zhì)量的發(fā)展方式,推動(dòng)中國(guó)品牌向上。

從來(lái)沒(méi)有一輛車(chē),能讓大家確定,它真的具備戰(zhàn)勝特斯拉Model 3的能力,昊鉑 Hyper GT似乎做到了。

4月16日,上海世博后灘電競(jìng)中心,昊鉑 Hyper GT正式開(kāi)啟預(yù)售。此次預(yù)售共推出五款車(chē)型,分別是:560科技版,預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元,560七翼版,預(yù)售價(jià)24.59萬(wàn)元,600充換版,預(yù)售價(jià)23.99萬(wàn)元,710超充版,預(yù)售價(jià)25.99萬(wàn)元,710超充MAX版,預(yù)售價(jià)33.99萬(wàn)元。

作為30萬(wàn)級(jí)別唯一帶有旋翼門(mén)和三段式尾翼的GT轎跑,昊鉑 Hyper GT猶如從科幻電影穿越而來(lái),宛如颶風(fēng)中流動(dòng)的液態(tài)金屬水滴的外觀更是在當(dāng)晚驚艷全場(chǎng)。

更為重要的是,作為首款集AEP3.0、星靈架構(gòu)、彈閘電池2.0和夸克電驅(qū)等多個(gè)Hyper Tec技術(shù)群王牌技術(shù)于一身的車(chē)型,其在設(shè)計(jì)、性能、智能等多個(gè)維度幾乎遠(yuǎn)超包括Model 3在內(nèi)的一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

可以說(shuō),昊鉑 Hyper GT一出道就站上中國(guó)新能源市場(chǎng)的高峰,可以預(yù)見(jiàn)到,隨著昊鉑 Hyper GT的到來(lái),中國(guó)高端純電市場(chǎng)格局也將發(fā)生改變。

Model3的最強(qiáng)對(duì)手

自2020年特斯拉憑借Model 3這款中級(jí)車(chē)打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)后,在純電中級(jí)車(chē)市場(chǎng),Model 3便成為統(tǒng)治級(jí)別的存在。但隨著昊鉑 Hyper GT的到來(lái),改變可能很快發(fā)生。

“不管是從性能,還是智能駕駛技術(shù),到最后的顏值、豪華做工方面,我覺(jué)得我們已經(jīng)全面超越了,我們只是缺一個(gè)契機(jī)和機(jī)會(huì)。”在廣汽埃安總經(jīng)理肖勇看來(lái),Model 3是一款已經(jīng)投產(chǎn)差不多5年的產(chǎn)品,如果我們連一個(gè)別人5年前的產(chǎn)品都不能超越,那中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展的底氣和動(dòng)力可能是不足的。

昊鉑 Hyper GT是埃安證明自我的絕好契機(jī)。“我們比TA貴,但是你們會(huì)選我們。”在預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),肖勇自信地如是表示。

肖勇的底氣源于埃安的科技創(chuàng)新。

作為昊鉑資源傾斜、技術(shù)重倉(cāng)的劃時(shí)代超重磅產(chǎn)品,昊鉑 Hyper GT幾乎代表著廣汽與埃安純電造車(chē)技藝的最高水準(zhǔn)。

誕生于AEP 3.0平臺(tái),昊鉑 Hyper GT在超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)加持下,能夠?qū)崿F(xiàn)4秒級(jí)的零百加速,0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒,是目前全球最快的單電機(jī)純電車(chē)型。

早在2017年,當(dāng)行業(yè)都使用“油改電”平臺(tái)切入新能源市場(chǎng)時(shí),埃安通過(guò)自研推出AEP平臺(tái),成為與特斯拉同時(shí)擁有純電平臺(tái)的車(chē)企。也正是在極具前瞻性的思維和善于創(chuàng)新求變戰(zhàn)略的指引下,埃安成為新能源市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的黑馬。

如果說(shuō)平臺(tái)技術(shù)相當(dāng)于智能車(chē)的體魄和根基,那星靈架構(gòu)就是讓昊鉑 Hyper GT更智慧的“中央大腦”。當(dāng)軟件定義汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的重要趨勢(shì),智能駕駛毫無(wú)疑問(wèn)也成為企業(yè)間比拼的重要領(lǐng)域。

星靈架構(gòu)采用了智駕域、車(chē)身域、座艙域的集中式布局,帶來(lái)算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升,實(shí)現(xiàn)硬件即插即用,軟件常用常新。致力于從底層技術(shù)上加速突破的埃安,在智能化領(lǐng)域無(wú)疑也給行業(yè)帶來(lái)更多思考和有益的借鑒。

在電池安全方面,昊鉑 Hyper GT也開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。今年3月,埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)發(fā)布會(huì),全球首次實(shí)現(xiàn)電池整包槍擊不起火,首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

此外,在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域,夸克電驅(qū)還首次突破“大動(dòng)力與小體積”不可兼得的矛盾,該技術(shù)能以極小的體積迸發(fā)出強(qiáng)勁的功率,電機(jī)功率密度高達(dá)12kw/kg,相比行業(yè)6kw/kg提升100%。

“圍毆特斯拉5年,真正的對(duì)手才出現(xiàn)。”

正如肖勇所言,在多項(xiàng)黑科技的加持下的昊鉑 Hyper GT,完全具備戰(zhàn)勝M(fèi)odel 3的底氣和實(shí)力。更重要的是,不斷追求科技創(chuàng)新的埃安,不僅在平臺(tái)技術(shù)方面具備超越特斯拉的實(shí)力,在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,昊鉑 Hyper GT也將代表自主品牌成為“新王者”。

打造高端純電市場(chǎng)標(biāo)桿

當(dāng)下幾乎所有的自主車(chē)企都在堅(jiān)持品牌向上,昊鉑并不是第一個(gè)錨定豪華市場(chǎng)的自主品牌,當(dāng)然也不是最后一個(gè)。

消費(fèi)者的觀念也在不斷重塑當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),昊鉑之所以敢跟外資品牌叫板是因?yàn)樗麄兠舾械夭蹲降竭@個(gè)市場(chǎng)的變化——消費(fèi)者不再盲從汽車(chē)品牌價(jià)值本身,而是更看重一款汽車(chē)產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。而這也是昊鉑在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中能夠勝出的關(guān)鍵所在。

作為埃安雙品牌矩陣中,錨定豪華市場(chǎng)的高端品牌,昊鉑 Hyper GT將以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的姿態(tài),為用戶提供前所未有的高端智能純電產(chǎn)品。它使用專屬的品牌標(biāo)識(shí)——AI神箭,建設(shè)獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系,年內(nèi)將建成350家昊鉑專屬渠道。

此外,昊鉑旗下產(chǎn)品都將率先應(yīng)用最先進(jìn)的前沿科技。基于“先進(jìn),新潮,好玩,高品位”的品牌基因,昊鉑品牌為用戶提供高價(jià)值的極致科技、極致性能和極致服務(wù)。

比如,昊鉑還將同步啟動(dòng)V2G車(chē)網(wǎng)輸電行動(dòng),凡預(yù)售期間購(gòu)買(mǎi)昊鉑 Hyper GT的車(chē)主,將成為昊鉑電能傳輸大使,首任車(chē)主可享受終身免費(fèi)充電、終身整車(chē)質(zhì)保等權(quán)益。這種近乎零成本的用車(chē)體驗(yàn),在豪華品牌中也是絕無(wú)僅有。

2022年,埃安累計(jì)銷(xiāo)量27.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)126%。2023年3月,埃安銷(xiāo)量月銷(xiāo)量首次突破四萬(wàn)大關(guān),達(dá)成40016輛,同比增長(zhǎng)97%,環(huán)比增長(zhǎng)33%,此外,2023年1-3月累計(jì)銷(xiāo)量80308輛,同比增長(zhǎng)79%,規(guī)模效應(yīng)邁入新階段。

近年來(lái),埃安的高速+高質(zhì)量發(fā)展,已經(jīng)成為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)成功的代表,埃安的科技創(chuàng)新更是引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展。作為傳統(tǒng)車(chē)企中“新四化”轉(zhuǎn)型最成功的車(chē)企之一,埃安一直堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng),創(chuàng)造多項(xiàng)行業(yè)第一。

但埃安的野心不止于此。

正如廣汽埃安總經(jīng)理古惠南所言,“昊鉑 Hyper GT最大的意義,代表著埃安品牌全面高端化的一個(gè)戰(zhàn)略方向,它對(duì)埃安未來(lái)能夠助力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的萬(wàn)億目標(biāo),到2023年達(dá)成超150萬(wàn)目標(biāo),以及同期推動(dòng)全球化,讓埃安這個(gè)品牌能夠在將來(lái)成為中國(guó)的、甚至世界的一流品牌,起到非常重要的作用。”

這也意味著,昊鉑品牌高端化背后,它承載的是產(chǎn)品、技術(shù)、品牌定位和精神的全面高端化。昊鉑不僅能夠充分沿襲埃安的積累優(yōu)勢(shì),擁有極強(qiáng)的技術(shù)底氣與雄厚的資本實(shí)力,其更是能夠帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值向上,為高端純電市場(chǎng)樹(shù)立真正的標(biāo)桿。

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在用價(jià)格搶奪市場(chǎng),昊鉑 Hyper GT已經(jīng)在用實(shí)力重構(gòu)市場(chǎng)。昊鉑 Hyper GT入局,豪華純電江湖的新篇章也將真正開(kāi)啟。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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