潤米咨詢的創始人劉潤說“曾經的不可思議，很可能今天變成理所當然，趨勢一旦發生就再也不會回頭”。

在當前的車市中，電動化與智能化已經成為大勢所趨，這一賽道上，新能源車企正顛覆傳統燃油車時代原有的格局，以新的姿態進行超車，排在行業發展的最前端。

(資料圖片)

比亞迪汽車在銷量上一路狂奔的同時，繼續發布高端新品牌與新技術，實現向上突破。4月10日，正式發布全球首個新能源專屬智能車身控制系統——云輦。

何為云輦？按照官方的拆解來看，云是以智能化技術創造帶來的更輕盈平穩的駕乘體驗；輦則是“帝王座駕、以輦為尊”，強調車輛的豪華性和舒適性。云輦系統是一個兼顧通過性和舒適性的智能車身控制系統。那么，這套技術到底有哪些特點，它將給消費者帶來哪些不同感受？

解決用車痛點 走別人不敢走的路

如今，新能源車市在國內進入快速增長期，數據顯示，2022年，在全球，64%新能源車型由中國車企生產制造。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預測，2023年新能源乘用車銷量將達到850萬輛，實現30%左右的增長。

然而，從燃油車時代逐漸過渡到新能源時代，并不是新老品牌的交替，而是底層技術構架的重塑以及消費習慣的變革。聚焦新時代消費者的需求，他們更渴望通過技術創新為生活帶來更多美好體驗。

在新能源領域，盡管，各大汽車品牌在技術上實現多重突破，但在駕控與舒適領域，多數汽車品牌關注橫向和縱向兩個維度的技術進化，汽車品牌很少深耕車身垂直領域。

而且，車身垂直領域的技術一直處于碎片化狀態，不少核心技術還高度依賴國外品牌，始終無法兼顧舒適性與通過性，這也是新能源用車過程中的一大痛點。

對于這一點，比亞迪汽車早已洞察到客戶需求，多年以來，比亞迪深入車身垂直控制系統研究。此次推出的云輦系統，是比亞迪在垂直方向上為車身控制問題提供的系統解決方案。

這套云輦系統打破硬件的局限，為車輛插上電動化與智能化“翅膀”，它的最大特點是使得搭載這一系統的車輛能走別人不敢走的路，過別人不敢過的坎，面對顛簸、崎嶇、凸凹不平的復雜路況，車主不用緊張到手心出汗，只需選擇道路，其他的都交給“云輦系統”。

發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“云輦的誕生，改寫車身控制技術依靠國外的歷史，填補國內的技術空白，實現從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國外技術水平，一登場就站上了行業領先位置，完成了從1到2的提升”。

三套云輦產品 多維度提升駕控體驗

入局即高端，比亞迪的云輦系統不光理念先進，這套系統的加持之下，實際體驗同樣更上一層樓。據悉，比亞迪已經構建成云輦產品矩陣，包括云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品，這套系統充分發揮電動化與智能化優勢，具備精準感知、精準決策、高效執行等特點。

云輦-C智能阻尼車身控制系統，由加速度傳感器、高度傳感器、電控減震器以及云輦智算中心構成，比如，車型在通過減速帶時，系統能細膩濾震、舒適平順，也能在緊急速度和減速時，降低附仰感，在高速過彎時，能減少側傾，平穩操控。目前，這套系統已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上，后續將通過OTA陸續升級為云輦-C系統，它能同時實現足車輛的舒適性和運動性。

云輦-A智能空氣車身控制系統，可以實現150mm懸架調節行程，車身高度提供多種調節模式，系統工作時能夠高度濾震，此外，全球首創的智能側翼座椅也是一大亮點，車輛過彎時，座椅能夠主動調節腰部支撐，舒適感拉滿，安全感再升級，為車主帶來極致的駕乘感受。云輦-A將首搭騰勢N7車型上。

云輦-P智能液壓車身控制系統，是大佬級的系統，它具備200毫米懸架調節行程，還能實現超高舉升、四輪聯動、露營調平等超強越野功能，能夠實現全地形通過性，輕松應對坑洼路況以及涉水路況，車輛最大輪差達620mm，硬核實力能滿足越野的無限可能性，云輦-P將首搭到仰望U8上。

據悉，這套強大的系統還經過嚴苛的考驗。截至目前，云輦智能車身控制系統實車耐久驗證歷經超30個月，跨越全國6種溫區，覆蓋-40℃至85℃溫度環境，6000米海拔，滿足高溫、高寒、高濕、高腐蝕等極端、嚴苛環境使用，完成1000萬+公里驗證，確保系統即使在極限情況下，依然高效、安全。

憑借技術創新 重新定義安全與豪華

對于新能源汽車來說，安全才是最大的豪華。新能源時代，中國品牌都在新能源賽道上沖高，但很多時候，一些品牌在配置上“卷”到起飛，把堆料玩兒爐火純青，卻沒給消費者一個放心的用車感受。

安全事故頻發，是新能源汽車發展過程中遇到的另一個痛點。比亞迪汽車作為新能源市場中“理工男”，專注于新能源技術與安全，相關數據顯示，2022年比亞迪累計研發投入202.23億元，同比增長90.31%。

跟很多對手不一樣，比亞迪所有創新技術的突破，都建立在用車安全基礎之上，比亞迪一直相信，將安全進行到底，才能讓消費者感受到新能源車型的豪華。

如今，比亞迪擁有四大高端技術，為用車安全保駕護航。除了此次發布的云輦系統，還有刀片電池、CTB、易四方技術。其中，比亞迪CTB電池車身一體化技術讓刀片電池與車身結合更為緊密，實現電池系統結構強度的突破，使得整車扭轉剛度提升一倍，助力整車安全升級。

而年初發布的易四方技術同樣足夠豪華，擁有四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩定性控制三大核心控制技術，可實現車輛原地掉頭、高速爆胎控制、應急浮水等場景化能力。

發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福說“燃油車時代的豪華看LOGO，看歷史，而新能源時代的豪華看技術”。作為新能源市場的領跑者，比亞迪追求技術革新的同時，還深度鏈接安全，從技術與安全兩個維度重新定義新能源時代豪華的新標準，讓消費者放心享受超級技術帶來的獨特體驗。

鬼斗車觀點：在發布會的最后環節，比亞迪爆出了大大的“彩蛋”，當搭載云輦-X系統的仰望U9伴隨動感的旋律舞動登場的時候，全場沸騰的景象讓更多人看到這套全新技術的魅力。在風起云涌的新能源市場，比亞迪汽車不講故事，不玩兒內卷，堅持技術創新，憑借全新技術不斷打破新能源汽車性能與安全的天花板，滿足人們對于理想生活的向往，引領中國品牌持續向上，奔向世界的舞臺。