豪華SUV車型有著動力強(qiáng)、配置高，空間大、又舒適等特點(diǎn)，一直都是都市精英們的首選座駕，所以在這個眾多整車廠商的“兵家必爭”領(lǐng)域，可以說是百花爭艷，萬花齊放。尤其是近年來，國內(nèi)汽車消費(fèi)不斷升級的前提下，越來越多的消費(fèi)者開始傾向于購買豪華SUV車型。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2022年我國SUV銷量約為940.6萬輛，在乘用車市場的占比達(dá)到約45.8%，幾乎占據(jù)半壁江山。其中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，像奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，以及沃爾沃XC60等豪華中型SUV，都是這個級別中最具有代表性的熱銷車型。

(資料圖片)

值得關(guān)注的是，豪華SUV車型熱銷的背后，同時也帶動了此類車型在售后市場相關(guān)產(chǎn)品需求的爆發(fā)式增長。就以車輛唯一接觸地面的四條輪胎為例，不僅眾多輪胎大廠紛紛投入重金開發(fā)新品，更為滿足消費(fèi)者多元化需求推出不同要求的產(chǎn)品。所謂“好馬配好鞍，豪車用好胎”！對于豪華SUV車型來說，一套性能卓越的好輪胎不僅可以顯著提升駕駛體驗(yàn)，還能釋放其真正的本性。

要知道，不同于轎車，由于SUV車身更重、重心更高，對輪胎的負(fù)載能力和操控性能也有更高的要求。因此在為SUV車型選擇輪胎時，建議大家最好選擇知名大廠那些專門針對此類車型開發(fā)的SUV專用輪胎，如果是能獲得整車廠配套認(rèn)證的產(chǎn)品則更佳！此外，在當(dāng)今高壓的都市生活節(jié)奏下，行人、車輛充斥在嘈雜的城市環(huán)境中，豪華SUV的車主非常渴望在忙碌和喧囂的日常生活中找到片刻的舒適和寧靜。為滿足高速增長的市場需求，以創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)為市場提供高性能輪胎，固特異在亞太市場的消費(fèi)者者推出了EfficientGrip Performance SUV（以下簡稱：御乘SUV II代輪胎），目標(biāo)原配寶馬、奧迪、奔馳等豪車品牌。

近期正好老同學(xué)的沃爾沃XC60需要更換一套新胎，平時主要以城市代步為主，我就推薦了他這款固特異御乘SUV II代輪胎，同時也想親身體驗(yàn)一下這套輪胎的駕駛感受，分享給大家。老規(guī)矩，在正式試駕體驗(yàn)前，我們先來全面了解一下這款固特異目前市場上主流的豪華公路高性能SUV輪胎產(chǎn)品。

先從品牌方面來說，作為全球知名的輪胎生產(chǎn)商，固特異一直以來都非常重視SUV市場，并擁有全面的SUV輪胎產(chǎn)品線，包括超高性能輪胎鷹馳F1 Asymmetric 3輪胎、御乘SUV輪胎、以及專業(yè)越野的牧馬人系列產(chǎn)品。定位于豪華細(xì)分市場的御乘系列產(chǎn)品，更是以其靜謐舒適的駕乘感受和卓越的濕地操控，受到消費(fèi)者、整車廠家的歡迎和專業(yè)媒體的好評，并在國內(nèi)獲得過多項(xiàng)殊榮。此次，我們將要體驗(yàn)的御乘SUV II代輪胎，則在繼承了前代產(chǎn)品靜音胎面技術(shù)的同時，完美進(jìn)階，又融入了多項(xiàng)新技術(shù)。

御乘SUV II代輪胎由三大科技加持。首先從胎面花紋來看，其采用了升級的靜音胎面設(shè)計(jì)，增加胎面節(jié)距數(shù)量且優(yōu)化胎面壓力分布。胎面上細(xì)且封閉的胎肩花紋和溝槽，能通過減少胎面空氣橫向流動，防止噪音輻射傳播，有效降低胎噪，打造靜謐駕乘體驗(yàn)。優(yōu)化的胎面接地形狀以及溝深分布，能有效降低胎體震動、減少胎肩變形和不規(guī)則磨損，使輪胎在整個使用周期內(nèi)能持續(xù)提供安靜的駕乘體驗(yàn)。

其次，御乘SUV II代輪胎在胎體的設(shè)計(jì)上采用柔觸減震技術(shù)，以優(yōu)化的材料應(yīng)用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為試駕者提供舒適平穩(wěn)的駕乘感受。優(yōu)化配方的震動吸收層以及加強(qiáng)型的胎面結(jié)構(gòu)層之間的緩沖墊，能良好地吸震減震。創(chuàng)新的蜂窩型子口鋼絲束排列形狀，提升了子口與輪輞的貼合度，減少震動的產(chǎn)生。以上特性均有助于減少輪胎震動的產(chǎn)生和傳導(dǎo)，提升駕乘舒適性。

而在消費(fèi)者最關(guān)心的安全方面，御乘SUV II代輪胎更是采用德國研發(fā)的新一代高性能胎面聚合物材料，高比例的硅膠配方和特殊的分子間微結(jié)構(gòu)，使胎面緊密接觸地面，大大提升輪胎濕地抓地力。寬大且連續(xù)的胎肩大花紋塊設(shè)計(jì)，增加了制動時的接地面積，縮短了制動距離，讓車輛在干濕地駕駛可以安心。

老同學(xué)的這臺沃爾沃XC60購車三年多時間，原車輪胎行駛里程已超過五萬公里，日常行駛的胎噪已漸漸明顯。我們選擇了與原車相同規(guī)格的御乘SUV II代輪胎，輪胎前后規(guī)格為相同的235/55 R19，載重指數(shù)為 105（代表單條輪胎最高能荷重 925 公斤），速度級別為 V（代表其最高行駛速度為 240 公里/小時）。從新胎胎面的產(chǎn)品標(biāo)簽上，我們也可以清晰看到，御乘SUV II代輪胎主打靜音、舒適和濕地的三大產(chǎn)品特性。同時，為了能客觀的體現(xiàn)出換胎前后的性能差異，我們用專業(yè)儀器也記錄了一些原車輪胎的數(shù)據(jù)作為參考。

更換御乘SUV II代輪胎之后，老同學(xué)就立馬跳上駕駛座想要上路體驗(yàn)一番這款新胎。實(shí)際上路的第一感受就是，在關(guān)閉四門車窗和車載音響的情況下，車廂內(nèi)的靜謐性被保持得很好。在市區(qū)走走停停，車速基本都在60公/小時以下，可以說車廂內(nèi)幾乎聽不到腳下輪胎的胎噪聲，可見御乘SUV II代輪胎的靜音胎面將車輛低速行駛時的胎噪抑噪得非常好。

之后，我們將車輛行駛上了城市快速路，車速最高提升到了80公里/小時。此時，御乘SUV II代輪胎依舊能夠相當(dāng)給力得制胎噪住傳遞到車廂內(nèi)。當(dāng)車速繼續(xù)提升時，車廂內(nèi)的噪音開始明顯起來。當(dāng)然，這可能是因?yàn)檐囁偬岣撸琒UV車型較大車身引起的風(fēng)噪，不過依舊在人耳可接受的范圍內(nèi)，我們在車廂內(nèi)的交談也無需刻意增大聲量。減少了煩人的胎噪，駕駛者可以更專注于路況上的變化，提升駕車安全系數(shù)。

除了能降低胎噪外，老同學(xué)告訴我換上御乘SUV II代輪胎后的另一感受就是可以明顯感受到駕乘舒適性的提升。當(dāng)車輛行駛在坑洼路面或減速帶時，御乘SUV II代輪胎的胎體能保持著良好的韌性，配合車身的懸架系統(tǒng)迅速過濾路面的顛簸和震動。透過輪胎傳遞到方向盤的感受，顯得更為細(xì)膩，細(xì)碎的震動也更少了。用專業(yè)的橡膠硬度儀測得御乘SUV II代輪胎胎面和胎側(cè)的橡膠硬度分別為68HA和55HA，這兩個數(shù)值也進(jìn)一步證明了，這套輪胎偏向于舒適的產(chǎn)品屬性。

在一段半封閉的道路上，我們使用測試用的專業(yè)分貝儀，對御乘SUV II代輪胎進(jìn)行了車廂內(nèi)外的噪音測試。在測試中，車輛分別在60公里/小時和80公里/小時的速度以空擋滑行通過噪聲測試點(diǎn)，分別進(jìn)行三次測試并記錄數(shù)值。固特異御乘SUV II代輪胎平均測試成績?yōu)?3.0dB和68.1 dB，此前原車的平均測試成績?yōu)?8.4dB和76.3 dB。雖然相對于已經(jīng)行駛過5萬多公里的原車胎，御乘SUV II代輪胎在新胎狀態(tài)下，兩者的胎噪數(shù)值自然會有一定的差異。但是，以我們測評過眾多輪胎的主觀經(jīng)驗(yàn)來說，就算是和市面上其它舒適型 SUV 輪胎產(chǎn)品相比，御乘SUV II代輪胎的胎噪表現(xiàn)確實(shí)非常出色。而且還有一點(diǎn)要特別說明的是，固特異御乘SUV II代輪胎的胎體內(nèi)部并沒有使用隔音棉，這點(diǎn)與目前市面上大多主推舒適和靜音的新能源汽車胎不同。

御乘SUV II代輪胎的產(chǎn)品特點(diǎn)不只是讓旅途多一份寧靜。在考驗(yàn)車輛連續(xù)緊急變線，測試輪胎抓地能力的繞樁測試中，我們駕駛老同學(xué)的這輛沃爾沃XC60，在不低于60公里/小時的車速下，可以輕松、平穩(wěn)地完成連續(xù)的繞樁測試，整個測試過程中這套輪胎沒有產(chǎn)生任何嘯叫，或是打滑的現(xiàn)象。雖然這套胎主打的是舒適屬性，但之后即使我們嘗試車速再稍微快一點(diǎn)點(diǎn)（不超過70公里/小時），進(jìn)出樁桶時方向盤打得再激烈一點(diǎn)，這套輪胎的循跡性依舊表現(xiàn)得很出色，極限很高，輪胎沒有出現(xiàn)抓地力突然下降的問題，就算是出彎時車尾稍有滑動，也是在可受控制的范圍內(nèi)。而從日常駕車安全的角度來看，若是遇到突然緊急制動、連續(xù)變換車道或緊急避讓等特殊狀況下，御乘SUV II代輪胎優(yōu)異的循跡性可讓駕駛者自信應(yīng)付以上狀況，降低車輛失控的機(jī)率。

為了證明進(jìn)一步證明御乘SUV II代輪胎的安全性能，我們在最后的剎車測試中，測試車輛分別以60公里/小時和100公里/小時的速度進(jìn)行全力制動直到車輛完全停止后的剎車距離，同樣各測試三次。最終，獲得的平均剎車距離分別為14.76米和37.52米，而此前我們已測得的原車輪胎平均剎車距離為15.87米和39.12米。差距顯而易見，得益于富含硅的橡膠配方，御乘SUV II代輪胎的制動反應(yīng)相當(dāng)直接，胎面會瞬間緊緊抓住地面，不拖泥帶水，同時車身的穩(wěn)定性也可保持得很好。只可惜，由于場地的原因，這次我們無法體驗(yàn)到這套輪胎在濕地上的表現(xiàn)。

作為世界知名的輪胎制造商，固特異始終致力于新技術(shù)的研發(fā)，并為全球消費(fèi)者帶來前沿的產(chǎn)品與服務(wù)。通過此次親身的體驗(yàn)，我們能夠體會到，御乘SUV II代輪胎不僅能提供消費(fèi)者需求的靜音性和舒適性，同時對于那些偶爾追求極致操控和駕駛樂趣的人來說，也是不錯的選擇。固特異將靜音、舒適、抓地力、操控和濕地等性能的平衡，完美體現(xiàn)在了御乘SUV II代輪胎上，為更多的消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的駕乘享受。如果你也是一個注重靜謐、舒適與安全的車主，那么御乘SUV II代輪胎肯定會是你旅途中不錯的選擇。