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除去那些“油改電”車型外，重新開發純電平臺不光需要投入重金，對于車企的技術儲備也是一個巨大挑戰。不過好在以上兩點對于豐田品牌來說倒也不是什么難題，所以e-TNGA架構下的最新車型——一汽豐田bZ3來了。

一汽豐田bZ3出自豐田的e-TNGA純電架構，車長4725毫米，車寬1835毫米。整車的外觀造型基本都是圍繞著低風阻的實用性目標來設計的，例如車頭的破風角設計，前杠兩側的空氣動力組件，以及純電平臺下低矮的前機蓋，甚至于豐田“祖傳”的車頂折線，所有這些設計的共同成果，就是0.23Cd的超低風阻系數。

得益于e-TNGA架構的純電設計，這臺車的前后懸很短，從而留出了2880毫米超長軸距，由此帶來了可以看齊5米級傳統燃油車型的車內空間。車輛尾部采用的是類似于兩廂半造型的短尾設計，同樣也是為了進一步減少高速時所產生的車尾擾流，從而降低空氣阻力。

進入車內，除了多功能方向盤外，方向盤頂置一體式儀表盤的設計也是獨樹一幟般的存在，它和方向盤有著聯動設計，非常具有戰斗氣息。同時設計師盡量將它布置在遠離駕駛員的位置，這樣駕駛員的視線在路面和儀表盤之間進行切換時就不像傳統車型那樣眼睛需要大幅度變焦，從而減少了駕駛時的視覺疲勞感。

在中控臺部分，豐田首次采用了旋鈕式電子換擋方式，高度集成的數字島設計通過12.8英寸懸浮多媒體顯示屏可以實現極為豐富的多功能操作，例如數字鑰匙、生態指數功能，智能語音交互系統還可以訂外賣、買電影票和控制智能家居，可以說這套系統的功能還是非常全面的。

在豐田e-TNGA架構的加持下，一汽豐田bZ3不僅行駛質感非常高級，同時相比傳統燃油車的重心也變得更低，具有更加優秀的操控性能，而且電動車特有的車身靜謐性也進一步提升了車輛乘坐時的高級感。依據不同車輛配置，最大135/180千瓦、303牛·米的輸出電機以及49.9/65.3千瓦·時的動力電池組，可以實現CLTC標準下517/616公里續駛里程，以及每百公里11/12千瓦·時的超低能耗。

豐田作為一家擁有著悠久歷史，在新能源方面有著極為豐富技術儲備的車企，在汽車設計逐漸出現趨同化趨勢的當下，給消費者以及整個汽車業界都帶來了一番全新視角的獨特闡釋。如果你追求個性，注重品質，且珍惜與家人和朋友共處的歡樂時光，那這臺一汽豐田的bZ3確實值得一試。