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3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會在北京召開。

埃安副總經(jīng)理席忠民在電動汽車百人會上表示，只要自燃數(shù)據(jù)不歸零，安全變革就永無止境。埃安希望與行業(yè)共同進步，進一步推動安全提升，加速新能源普及。

埃安副總經(jīng)理席忠民在百人會論壇上發(fā)言

電池安全依然是行業(yè)的痛點和難題。從近兩年國家應(yīng)急管理部發(fā)布的自燃數(shù)據(jù)來看，新能源汽車平均每天會發(fā)生7起自燃事故。隨著新能源市場滲透率的進一步提高，既有的安全標(biāo)準(zhǔn)已無法滿足消費者的需要。突破動力電池安全的瓶頸,成為了企業(yè)的重要課題。

同時，快速增長的新能源汽車及動力電池保有量也讓電池安全難題變得更加復(fù)雜。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測數(shù)據(jù)：2023年新能源汽車的滲透率將達到35%左右，快速增長的新能源汽車在充電、行駛或發(fā)生碰撞的情況下，都可能引發(fā)電池?zé)崾Э匦纬苫馂?zāi)。

電池安全技術(shù)具備綜合性和高難度兩大特征，是新能源車企頂尖的技術(shù)制高點。電池既是一個機械的系統(tǒng)，同時又有高壓電器元件，電池本身又是電和化學(xué)的結(jié)合體，像充電控制和安全管理等，都是交叉了多學(xué)科、多領(lǐng)域的知識和技術(shù)。

為進一步提升電池安全標(biāo)準(zhǔn)， 3月30日埃安剛剛重磅發(fā)布了彈匣電池2.0安全技術(shù)。全球首次實現(xiàn)電池整包槍擊不起火，解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題，定義了安全新標(biāo)準(zhǔn)。

槍擊試驗已是納入2013版軍標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)試驗，通過槍擊試驗，代表著遠高于民用水平的極致安全。初速超900米每秒的子彈擊出后，彈體進入目標(biāo)并粉碎，碎片在內(nèi)部橫沖直撞形成若干個彈道，相當(dāng)于多個鋼針在內(nèi)部同時進行穿刺并造成短路。同時，子彈的穿透力和破壞力，也會造成相當(dāng)高的電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)爆裂性破壞。

彈匣電池2.0槍擊試驗引發(fā)行業(yè)關(guān)注背后，正是新能源行業(yè)在快速增長的同時，對電池安全責(zé)任的回應(yīng)。正如埃安所言：只要自燃數(shù)據(jù)不歸零，安全變革就永無止境。在技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈體系與市場驗證的閉環(huán)支撐下，電池安全技術(shù)的不斷提升，也將為消費者帶來用車安全的保障。