乘聯會剛剛發布了國內12月乘用車的銷量數據，除了車市整體進一步呈現復蘇態勢外，1-12月的總銷量榜也正式出爐，根據統計，2022年1—12月國內乘用車累計零售量為2054.3萬輛，同比增長1.9%，今天我們就一起看看前十名車企各自的表現吧。

NO.10 上汽通用五菱

上汽通用五菱在2022年全年實現了78.6萬輛的銷量成績，同比銷量出現了18.7%的下滑，市場份額3.8%，宏光MINI EV作為家族里最耀眼的明星，牢牢占據純電微型車市場的龍頭地位，全年大部分時間都牢牢占據新能源車銷量榜首，憑借著小巧的車身和實用的駕乘表現深受有代步需求的消費者青睞，除此之外，五菱的銀標戰略也在2022年持續加碼，預計未來隨著新車陣列地不斷完善，上汽通用五菱的銷量還能進一步提升。

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NO.9 一汽豐田

一汽豐田在2022年全年實現了79.9萬輛的銷售成績，同比銷量出現了5.6%的下滑，市場份額為3.9%，在2022年一汽豐田邁入了千萬+時代，算得上是品牌的歷史時刻，在旗下多款主力產品穩扎穩打的同時，皇冠品牌實現了戰略升級，未來將在轎車、SUV和MPV等車型上實現全品類覆蓋。同時面對來勢洶洶的新能源時代，一汽豐田也推出了BZ系列，并且一口氣推出了多款車型，期待23年的表現。

NO.8 東風日產

對于東風日產而言，2022年的日子并不好過，“春風得意馬蹄疾”的時光一去不復返，全年實現了89.8萬輛的銷售成績，但同比出現了高達20.9%的下滑，市場份額為4.4%。回顧銷量表現來看，東風日產在新能源市場的表現并不出彩，就連燃油車的基本盤也出現了一定失守，尤其是奇駿、軒逸等支柱車型銷量的不斷下滑，為東風日產帶來了不小的壓力，新的一年如何調整產品結構和戰略是東風日產首先要考慮的事情。

NO.7 廣汽豐田

與一汽豐田和東風日產相比，廣汽豐田明顯日子要好過一些，2022年全年實現了97.1萬輛的銷售成績，同時實現了15.6%的增長，市場份額為4.7%，超越了東風日產，成為了國內銷量最高的日系車企，從貢獻度來看，凱美瑞和漢蘭達的功勞最大，再加上廣汽豐田出色的營銷推廣，讓這幾臺明星車型發展迅猛。在基本盤穩健增長的同時，廣汽豐田在新能源市場的布局也頗為順利，在2022年實現了產銷首次超100萬，23年還有進一步增加的可能。

NO.6 上汽通用

上汽通用與東風日產和一汽豐田一樣，均呈現出一定程度的疲態，2022年上汽通用實現了103.7萬輛的銷售成績，同比出現了18.8%的下滑，市場份額5%，弱勢表現的背后同樣與品牌推陳出新速度偏慢有關，旗下品牌無論別克、雪佛蘭亦或是凱迪拉克，在面對德系車型的進攻下能守住原有份額都算難事，更何況在新能源領域的布局過于緩慢，雖然當前奧特能平臺的推出也讓旗下新增了不少新成員，但具體的表現可能要到2023年才能見分曉。

NO.5 吉利汽車

吉利汽車在2022年累計銷量達到了123.5萬輛，實現了同比1.8%的增長，通過拆分吉利各個子品牌的表現來看，幾何對其的貢獻不容小覷，2022年實現14.94萬輛的成績，同比增速高達170%，另外極氪品牌也貢獻了7.19萬輛的成績，增速高達1098%，看得出來在吉利汽車之所以在2022年保持穩中有升，與其基本盤穩固，同時新能源品牌快速發力有很大關系，放眼2023年，其銷量表現還有更上一層樓的可能。

NO.4 上汽大眾

上汽大眾在2022年完成了124.3萬輛的銷售，同比也有14.7%的下滑，但其批發銷量重回正增長，增速6.3%，上汽大眾目前正在進行產品結構的調整，依托率先布局新能源汽車領域的優勢，推出了ID系列產品，不過面對自主品牌和新勢力品牌的夾擊，目前新能源領域的車型布局依然偏少，同時后期營銷策略也需快速跟上，否則對整體銷量的拉動恐會不及預期。

NO.3 長安汽車

從2022年的銷量表現來看，長安汽車已穩坐自主品牌的第二把交椅，全年實現了127.4萬輛的銷售成績，同比增速達到了14.2%，市場份額為6.2%，成功超越上汽大眾躍居排行榜第三位，品牌內傳統的CS系列和高端化的UNI系列均在2022年實現了一些突破，而新能源領域同樣也有經驗的表現，2022年實現了27.12萬輛的成績，同比增速搞到150.06%，突破27萬輛對于長安而言是里程碑的記錄，2023年的表現更值得期待。

NO.2 一汽大眾

一汽大眾的表現頗為穩健，在2022年實現了177.9萬輛的成績，同比去年持平，在疫情和供應鏈持續沖擊的情況下仍能維持持平的成績，可見一汽大眾的表現確實驚艷，從產品布局上來看，一汽大眾在新能源領域帶來了ID.4和ID.6，兩車均有出色的續航和駕駛表現，而傳統領域上，各大消費者熟知的車型都進行了小幅改款，并保持了同樣穩健的銷量表現。

NO.1 比亞迪

今年的一哥寶座并沒有太多懸念，比亞迪以180.5萬輛的驚人表現拿下銷冠，不僅實現了149.4%的同比增速，市場份額也達到了8.8%。

自從堅定不移地轉型新能源車領域，比亞迪憑借DM-i技術和刀片電池橫掃整個車圈，目前無論是純電車型還是混動車型都有驚人的增速表現，同時Dragon Face和海洋美學兩大設計主題也讓其內外表現更符合當前消費者的審美，拿下第一實至名歸，目前唯一的懸念便是比亞迪未來到底能達到多高的高度，2023年拭目以待吧。