不得不說，剛過去的2022年絕對是自主品牌混動技術(shù)爆發(fā)的元年，如果現(xiàn)在還有哪家車企沒有布局或者上市混動車型，那么就會在市場上處于被動的局面。所以，各大主流車企接下來的重心勢必會傾向于新能源技術(shù)，特別是混動技術(shù)上。

以捷途汽車為例，目前捷途在售的新能源車型不多，但隨著新能源車型的快速發(fā)展，捷途汽車將準備在2024年實現(xiàn)全部車輛“綠牌化”。在混動車領(lǐng)域，捷途的方向?qū)⒅饕荘HEV，將依托“技術(shù)奇瑞”的支持，捷途的新能源布局速度相當迅速。在2022年12月30日開幕的廣州車展上，捷途大圣i-DM完成區(qū)域上市，新車共推出“閃電01”和“閃電02”兩款車型，定位緊湊型SUV。官方指導(dǎo)價分別為14.99萬元和16.99萬元。這款車基于捷途汽車昆侖架構(gòu)打造，動力搭載由1.5T發(fā)動機+3DHT組成的插電混動系統(tǒng)。

(資料圖片)

得益于奇瑞汽車25年來的技術(shù)積累以及昆侖智混平臺的加持，捷途大圣i-DM的電池平臺采用智慧能量管理、主動喚醒、智慧驅(qū)動、空調(diào)直冷等智能技術(shù)，更加安全可靠，并且搭載的混動專用發(fā)動機的超高熱效率和雙電機驅(qū)動帶來了非常不錯的動力享受。最關(guān)鍵的一點是，混動車型還沒有純電動車的續(xù)航焦慮，而使用成本也不高，適合很多消費者。

“旅行+”是捷途汽車的品牌理念，所以捷途大圣i-DM車型是可以支持3kW-6kW超強外放電（需要選裝），可以滿足戶外旅游的用電需求。值得一提的是，捷途大圣i-DM采用3個物理檔位的3DHT，技術(shù)處于領(lǐng)先優(yōu)勢。這款車綜合功率可達240kW，最大扭矩545N·m，百公里加速僅需7秒。同時,在TSD雙軸驅(qū)動技術(shù)的加持下,變速器換擋過程中沒有動力中斷和動力損失,駕駛平順性堪比純電車型。此外，新車可以在純電串聯(lián)、并聯(lián)三大模式間智能切換。據(jù)廠家宣稱，這款車綜合續(xù)航超過1000km，百公里油耗為6.7升，為同級主流水平。

值得一提的，捷途大圣i-DM底盤是專門為昆侖智混設(shè)計的，從設(shè)計之初就考慮的電動化的布局，這款車的與傳統(tǒng)的油改電車型不同，其電池和油箱布置在車身中部，擁有重心低，駕控穩(wěn)的特性，改變了傳統(tǒng)的油改電的安全性低、續(xù)航低的問題。

外觀設(shè)計上，捷途大圣i-DM與燃油版本并沒有太大的差異，這款車的“先鋒機械”美學是捷途汽車品牌戰(zhàn)略升級后在年輕化領(lǐng)域的新嘗試，獲得了不少的關(guān)注與認可。炫酷外觀加上機甲運動風格的設(shè)計符合年輕人的審美。無邊界格柵搭配分體式前燈組，顯得個性且潮流。20英寸切削運動輪轂、智能隱形感應(yīng)把手、機甲擾流板和戰(zhàn)戟數(shù)字尾燈等細節(jié)設(shè)計都讓這款車彰顯出個性大氣的氣息，運動感十足。

尺寸方面，長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距2720mm，老實說這個尺寸在國產(chǎn)同級車型中只能處于中等水平，但是捷途大圣i-DM空間的寬敞度其實也不算差。

車艙則采用較為簡約的設(shè)計理念，平直的線條運用拉伸是視覺寬度。但在科技感上一點也不失分，中控屏采用了15.6英寸懸浮智感大屏，再配上8英寸全液晶儀表盤和抬頭顯示系統(tǒng)，科技感拉滿，迎合市場，符合年輕人用戶的用車需求。并且一體式飛航座椅、智能語音交互AI燈、電子懷檔、多彩律動氛圍燈等彰顯豪華科技的配置一樣不落。

目前捷途大圣i-DM只推出閃電01和閃電02兩款車型，值得一提的是，作為入門版的閃電01車型配置已經(jīng)相當豐富了，其配備了具備透明底盤的540度影像、定速巡航、能量回收、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗（不可開啟）、帶記憶功能的電動后尾廂、藍牙鑰匙、遠程啟動功能、電池預(yù)加熱功能、手機無線充電、15.6英寸懸浮智感大屏+8英寸全液晶儀表盤、手機互聯(lián)、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、支持OTA升級、支持wi-fi熱點、LED大燈、自動分區(qū)空調(diào)等配置。總的來說，即便是14.99萬元的入門版車型配置已經(jīng)相當夠用了。

但相比之下，兵哥個人更推薦頂配的閃電02車型，該版本售價貴了2萬元，但是卻多了不少實用性極高的配置。比如滿足L2級的輔助駕駛功能，包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中、主動剎車、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預(yù)警，還支持全速域自適應(yīng)巡航功能，主動安全配置直接提升了一個級別。

此外，閃電02車型的全景天窗也從閃電01的不可開啟升級為可開啟，還多了方向盤加熱、HUDdle抬頭數(shù)字顯示、副駕駛座電動調(diào)節(jié)、副座女王模式、前排座椅多了座椅記憶、加熱、通風以及主駕的按摩功能，并且還多了車內(nèi)氛圍燈、前排隔音玻璃、車載空氣凈化器等功能。不得不說這2萬差價還是物有所值的，畢竟僅是L2級的輔助駕駛以及座椅的舒適性配置，超過2萬元的價值了。

從2018年8月至今，捷途品牌累計銷量已經(jīng)超過64萬輛，而剛過去的2022年銷量突破18萬輛，特別是12月份銷量達22042輛，同比增長9.5%，2023年有了新能源車型的加持，捷途將挑戰(zhàn)30萬輛大關(guān)。值得一提的是，捷途的品牌LOGO及 VI視覺形象都進行了全新升級，同時展廳方面進行升級，落成捷途的第二代體驗中心，再考慮到新車的不斷推出提及疫情的全面放開，相信2023年會獲得不錯的市場表現(xiàn)。