整個(gè)2022年，在國內(nèi)汽車行業(yè)，大家說的最多的一句話可能就是“日系車保值神話破滅”了。

(資料圖片)

確實(shí)，從表面上來看，以豐田為代表的日系車無論是新車還是二手車，2022年市場行情相比往年都下降了不少。

凱美瑞、漢蘭達(dá)這些自進(jìn)入國內(nèi)市場以來一直都在加價(jià)賣的車型，從2022年開始不僅不加價(jià)了，而且還有不小力度的優(yōu)惠。

我們不禁要問，日系車真的不保值了嗎？

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年12月中國汽車保值率研究報(bào)告。讓我們從這份報(bào)告中，來看一下日系車保值率的具體表現(xiàn)到底如何吧。

在主流合資汽車品牌保值率排名中，排在前三名的分別是豐田、本田和起亞。

其中，豐田的保值率為76.6%，本田的保值率為70.4%，起亞的保值率為61.1%。

和11月相比，這三家車企12月的保值率都有所增長。

另外一家主流日系車企日產(chǎn)，保值率為60.4%。

沒想到吧，“日系三強(qiáng)”之一的日產(chǎn)，保值率居然還沒有韓系起亞高。

作為國內(nèi)銷量最好的合資車企，大眾的保值率也只有59.7%，不僅落后于豐田、本田和日產(chǎn)，甚至還不如三菱的保值率高。

意外的是，以發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的馬自達(dá)，保值率只有58.5%，位居大眾之后，也是所有日系車品牌中，保值率最低的品牌。

再往后，才是別克、福特、標(biāo)致等美系車和法系車品牌了。

從這份榜單中，很明顯能夠看出來，日系車2022年價(jià)格跌幅如此之高，不過在保值率上仍然要高于德系車和美系車。

在車快評(píng)看來，如果說2022年日系車的保值神話破滅，那么德系車、美系車保值率用“崩盤”來形容，似乎并不為過。

接下來，再來簡單看一下豪華汽車品牌和自主汽車品牌保值率情況。

保值率最高的豪華汽車品牌是保時(shí)捷，緊隨其后的是日系品牌雷克薩斯，再往后才是市場占有率最高的德系BBA。

特斯拉雖然是唯一一個(gè)進(jìn)入榜單的新能源車企，不過在保值率的表現(xiàn)上確實(shí)不樂觀，還不如已經(jīng)退出國內(nèi)市場的謳歌。

自主汽車品牌，保值率最高的是五菱。大致的規(guī)律，是賣的越貴的品牌保值越低。

具體數(shù)據(jù)，都在上面三張圖片上，感興趣的朋友可以自己了解一下。

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