撰文|宋雨婷

據不完全統計，2022年中國有100家左右的新能源車企，行業競爭越來越激烈，早些時候入場的新勢力有不少已經突破10萬輛年銷的門檻，逐漸具備了市場化競爭的能力，后入場的車企也都在奮起直追，期望自己能成為下一匹黑馬。

【資料圖】

#蔚來2022交付122,486輛#

其中，“蔚小理”均已突破10萬年銷門檻。從最新銷量數據來看，2022年12月蔚來共交付新車15,815輛，同比增長50.8%，再創月度交付新高。2022年全年，蔚來新車總交付量達122,486輛，同比增長34%。截至2022年12月31日，蔚來累計交付新車289,556輛。

其中，蔚來ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續提升，12月共計交付13,127輛，占當月總交付數83%。蔚來作為新勢力造車，產品布局逐漸豐富，在疫情下還能保證交付，實屬不易。

不僅如此，蔚來產品體系也在不斷完善，據最新統計數據顯示，截至2022年底，蔚來已在全國累計布局1,305座換電站——較2021年底增加了528座，1,223座超充站、6,209根超充樁，1,058座目的地充電站、7,159根目的地充電樁，接入全國超630,000根第三方充電樁。

據了解，今年蔚來汽車計劃在國內市場累計建成1,700+座換電站，超20,000根充電樁，并開始部署換電補能更加便捷的第三代換電站和500kW超快充。

同時，蔚來的產能也將持續爬坡，伴隨旗下智能電動旗艦轎跑SUVEC7和全場景智能電動旗艦SUV全新ES8等全新車型在今年上半年的陸續交付，蔚來的未來值得期待。

#小鵬、理想均沖破門檻#

2022年12月小鵬汽車總交付11,292臺，環比增長94%。從整體來看，2022年全年累計交付量120,757臺，較2021年增長23%。截至2022年12月31日，歷史累計交付量已達到258,710臺。

數據顯示，自10月底小鵬G9開啟規模交付以來，整體交付規模穩步提升。同時，在2022年12月小鵬G9銷量首次突破4千臺，達4,020臺，環比增長160%。

在充電站的部署上，小鵬汽車也廣泛布局，至今已覆蓋全國所有地級行政區和直轄市。截至2022年12月31日，小鵬汽車自營充電站已累計上線超過1000站，其中超充和480kW超快充站超過800座，目的地站超過200座，貫通全國337城。

關于接下來的產品規劃，有媒體爆料了一組小鵬汽車全新SUV的測試諜照。新車內部代號F30，預計將命名為小鵬G7，外觀采用溜背式造型設計。據悉，新車有望于2023年年內正式發布。

2022年12月理想汽車共交付新車21,233輛，再次創下單月最高交付紀錄，同比增長50.7%。第四季度累計交付46,319輛，同比2021年第四季度增長31.5%。2022年1月至12月，理想汽車總計交付133,246輛，同比2021年增長47.2%。截止2022年12月31日，理想汽車累計交付量為257,334輛。

在近期舉辦的廣州車展上，理想L9和理想L8兩款車型亮相。同時理想汽車公布，旗下首款大五座車型理想L7將在2023年2月8日正式發布。

對于新車在2023年的市場前景，理想汽車銷售副總裁劉杰預估，L9平均穩態的月銷量應該在8000到1萬輛左右，L7和L8的穩態月銷量應該在1萬到1.5萬輛左右。

#下一匹黑馬會是誰#

事實上在2022年，有一家新勢力的表現已經超過了“蔚小理”，哪吒汽車實現了152,073輛的年交付量，同比增長118.26%，成為2022年造車新勢力中銷量最高的品牌。

除此之外，問界、極氪、合創等品牌銷量也再創佳績。

AITO問界12月交付量為10,143輛，環比增長22.8%。自今年3月以來，AITO總交付量為76,018輛。AITO問界對自己對市場表現很是認可，并表示自己突破了“創智能電動汽車賽道新品牌成長最快紀錄”。

極氪汽車也完成了年初定下的7萬輛的交付目標，2022年全年交付71,941輛。并且12月交付量破萬，達到11,337輛，環比增長3%，同比增長198.7%。在極氪的銷量捷報中“持續蟬聯30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”“平均訂單金額超33.6萬元”的字樣引人注目。

合創汽車則連續4個月取得了交付突破三千輛的成績，據數據顯示，合創汽車12月交付3134臺，2022年全年累計交付突破2萬臺。

據了解，目前合創旗下主力在售的有Z03、A06、V09三款車，未來每年還將推1-2款新車。在2022年第四季度，合創A06開啟交付、合創V09實現首發。

合創汽車董事、聯席總裁楊穎表示，下一步合創還會加速在服務生態上布局。

目前，合創已成功在廣州兩大地標性建筑旁的高流量社區完成試點。合創汽車未來3年計劃投建2000座充電站。

對于明年新能源市場行業的看法，楊穎表示“謹慎樂觀”，“2023年第一季度可能會有一定波折，但是2023年整體可能會呈增長態勢?！?

如今，中國汽車市場的全新時代已經到來，從“寒冬”到“回暖”，從“燃油”到“電動”，無數人見證了汽車市場的突破與創新力。在差異化空間縮減、創新內卷的當下，品牌們的野心已全部展露，2023年的黑馬是誰，我們拭目以待?！緄Dailycar】