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雷克薩斯RX系列可謂是豪華SUV在國內的一股清流，盡管呼聲再高，也毅然決然的堅守純進口的身份。2023款RX 450h+，價格讓人“仰望”，優惠幅度也遠小于BBA等其它豪華品牌，但銷量表現卻緊隨BBA，穩居豪華品牌前列。

2023款雷克薩斯RX 450h+給人的第一感覺是“不負豪華之名”，它采用了全新的家族式設計，整體上延續了RX現款的設計風格，前臉的家族化紡錘體中網調整為一體化格柵，并且融入了漸變式的設計元素，兩側的大燈組內部依然保留了L形日行燈。在熟悉了這些之后，這款車給人的第二感覺就是“年輕科技”，更犀利的車身腰線、更加細膩的漆水，以及車尾那糅合了羽翼風格的貫穿式尾燈與懸浮式車頂，是Z世代會喜歡的尊貴設計。

最讓人感到眼前一亮的，必須是內飾部分了。雷克薩斯給人一貫的印象都是豪華典雅的，而今天這臺RX 450h+豪華感似乎沒有現款那樣直接，反而是“Tazuna韁繩”設計理念，讓車內多了幾分科技感。中控采用了14英寸大屏，支持無線CarPlay和OTA，且與其他品牌不一樣的是，RX 450h+保留了大屏下方空調面板的實體按鍵和旋鈕，質感非常不錯。在這“無用大屏”漫天飛的時代，只能說一切都恰到好處！

今天試駕的這臺RX 450h+是插混車型，搭載了2.5L發動機+前后雙電機，總功率來到了174kW，總扭矩391N·m，最大可帶來309Ps的馬力，也讓這輛兩噸多的大家伙行駛起來十分流暢絲滑，有著豪華車該有的行駛質感。而對于城市通勤來說，這臺RX 450h+只要電池電量充足，幾乎都以純電行駛為主；當遇到紅綠燈起步或者超車時，只需深踩油門，強勁動力瞬間迸發，超車起步快人一步！

像我這種對駕乘體驗感要求較高的人，這輛RX 450h+可以滿足我的所有期望，底盤調教方面走的依舊是舒適路線，在過彎時的感受非常整體，側傾的感覺很小。通過又起伏的路面時，對于彈跳的抑制也十分到位，幾乎沒有多余的動作。甚至可以說，面對全場景用車，雷克薩斯RX 450h+都能輕松拿下。前置四驅搭配麥弗遜+多連桿的懸掛也能大大降低顛簸路面帶來的不適感，用一句話形容就是“將豪華進行到底”。

就愛好來講，西方人喜歡咖啡，性格較為活躍；東方人喜歡茶，更加沉穩。但無論雷克薩斯怎么變，它那豪華典雅的感受依然不變，這也讓我對這臺RX 450h+情有獨鐘，因為那是雷克薩斯獨有的味道！