恒大汽車從誕生之日起就一直備受關注。4月24日晚間，恒大汽車在公告披露，因資金不足，天津工廠暫緩生產恒馳5。在此之前，恒大汽車還暫停了其它工廠，集中資源在天津工廠生產。本次天津工廠暫緩生產意味恒馳品牌首款車型“恒馳5”將停產一段時間，不過恒大汽車表示預計將于2023年5月恢復生產。

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還記得當年恒大汽車的口號嗎？曾經在車展現場，恒大汽車對外宣布要成為世界上規模最大，實力最強的新能源汽車集團，2025年實現年產銷100萬輛，到2035年實現年產銷500萬輛。如今再看看恒大汽車的現狀，這個目標肯定是實現不了了。

據悉，根據恒大汽車年報數據顯示，2018-2020年期間恒大汽車分別虧損14.29億元、44.26億元、73.94億元， 也就是說，恒大造車三年時間已累計132.49億元。

新車交強險數據顯示，自2022年10月29日正式交付以來，恒馳5累計交付975輛，其中，2022年交付519輛；2023年前兩個月交付456輛。

面對恒大汽車面臨的困境，恒大集團也沒有閑著，而是積極幫助恒大汽車走出困難。近日，恒大集團發布公告，中國恒大擬2元收購恒大汽車相關項目并攬下約248億債務，以幫助恒大汽車走出困境。

很多人可能看不明白，2元收購248億的債務是什么意思。其實可以簡單的理解為：1. 恒大汽車剝離了與汽車生產制造不相關的其它業務。2. 恒大汽車的部分債務被轉移走了，這將有助于恒大汽車今后的繼續融資。

所以恒大集團依然沒有放棄恒大汽車，想要通過重組優化，吸引合作伙伴加盟。因為按照目前恒大汽車的狀態，如果沒有合作伙伴加入，依靠自身的造血能力，恐怕難以扭轉局面。

第一是因為恒大集團本身深陷資金困境，沒有多余的資金給到恒大汽車。

第二是因為造車需要源源不斷的研發投入，即使現在恒馳5量產下線，那么后續車型也需要源源不斷的投入研發，保證其它車型生產下線，否則一款車型是不足以支撐品牌發展的。

第三是恒馳5量產至今，總銷量也不過900輛，這對于一個汽車品牌來說，微不足道。這樣的銷量也不足以支撐工廠的運營，品牌的發展，也就是自身造血能力不足。

因此，在此前3月23日，恒大汽車（HK：00708）曾公告，恒馳5正在持續量產，自銷售以來已經交付超過900輛恒馳5，為了能集中財力支持恒馳5量產，公司持續推進節約成本舉措，包括對員工架構進行優化，同時，恒大汽車坦承在無法獲得新增流動性情況下有停產風險。不過，如果該公司能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并希望實現量產，在這樣的計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現金流預計達到人民幣-70億元至人民幣-50億元之間。

也就是說今后相當長一段時間，恒馳5依然會是恒大汽車的主力車型，并且需要進一步尋求融資。如果融資成功，那么恒大汽車或許還有救，就像當年蔚來汽車發展受阻，合肥市政府果斷出手相救一樣。如今蔚來汽車雖然依然虧損，但已經沒有了資金的壓力，正在穩步發展階段。只是不知道，恒大的接盤俠會是誰。