在國內(nèi)，細分市場10萬出頭SUV作為最受歡迎的領域，所以在這個細分市場產(chǎn)品眾多、競爭激烈，東風日產(chǎn)2023款啟辰大V就屬于這一細分市場的一款車型。前一篇文章我們對該車進行了靜態(tài)體驗，這款車整體造型十分符合年輕人的審美，并且配置也比較豐富，整體性價比還不錯，那么這款車的駕駛感受如何？是否能幫你尋找到小城市的快樂生活？

(資料圖片僅供參考)

《動態(tài)體驗篇》

啟辰大V搭載了一款1.5T的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，并匹配7擋干式雙離合變速箱，其中發(fā)動機最大功率為140kW，最大扭矩為260N·m（190匹），從參數(shù)上看該發(fā)動機的動力表現(xiàn)尚可，動力在同價位競爭車型中具有較大優(yōu)勢。

啟辰大V的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架，驅(qū)動形式采用對的前置前驅(qū)布局。

此次試駕活動在保定舉辦，試駕路線是從保定市開到易縣美麗休閑鄉(xiāng)村——安格莊村體驗例如戲曲河北梆子、招親習俗、秧歌舞表演等民俗文化。該地依山傍水，自然風光綺麗優(yōu)美，村西是“太行明珠”易水湖，村北是“風蕭蕭兮兮易水寒”易水河。

去往安格莊村的路上高速占主要路段，同時還有縣道和崎嶇山路，以讓大家在不同路況中對該車進行體驗。

該車的變速器依然是7DCT雙離合變速器，但由原來的干式換裝了濕式，能夠進一步增強離合器的耐用度。駕駛模式方面，啟辰大V能夠手動檔和自動檔提供標準及運動三種駕駛模式。

該車在標準模式下，方向盤的力度很輕，油門踏板和啥車踏板也教軟。在該模式下，速度響應顯得一般，油門踏板有一段虛位，需要比較深的踩下才能將速度拉起來。

在運動模式下，方向盤也仍舊有些偏輕，但油門和剎車踏板相應的不那么“軟”了，此時的速度響應也變得比較快一些，平順度也很不錯。對于官方數(shù)據(jù)百公里8.8秒的加速時間，尤其在0-60km/h的加速確實感到動力強進，但不足的是該車發(fā)動機的轟鳴聲顯得有些偏大。

試駕途中簡單體驗了下手動模式，手動模式下的速度響應應該是這幾種模式中最快的一種，換擋流暢，體驗感還算不錯。

啟辰大V底盤緊實度和支撐性比較中規(guī)中矩，畢竟不是主打性能的車輛，在不超過130km/h的時速下行駛時，整體表現(xiàn)還是比較可以的。但是臨時急加速變道超車時，車輛穩(wěn)定性就有些不足，速度過高會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

靜謐性方面，在高速上行駛時，發(fā)動機的轟鳴加上風噪胎噪，NV表現(xiàn)不是很好。當?shù)退俚缆沸旭?，由于降低了風噪和胎噪，整體表現(xiàn)還可以接受。

該車的濾震效果還可以，在沿著易水湖邊崎嶇山路行駛時，走一些砂石路段也沒感到特別明顯的顛簸。車輛在崎嶇山路之后弄連續(xù)轉彎還算比較靈活，此外，該車的動力在爬坡路段也顯得比較輕松。沒想到東風日產(chǎn)啟辰大V在蜿蜒山路的表現(xiàn)要比高速和城市道路更優(yōu)秀一些，這也讓我明白了為什么試駕活動要特意安排這樣一段路段。

該車方向盤與大V整體偏運動的風格不同，指向不夠精準，力度雖會隨著車速自動調(diào)整，但是方向盤的阻尼感并不明顯，回饋力度很輕，在蜿蜒山路中駕駛時尤為明顯。

寫在最后：

此次試駕活動主題叫做“尋找快樂的小城生活”，這個主題很明顯表達出了其消費群體是三四線城市的年輕人。雖然該車的駕駛品質(zhì)并不夠“高級”，但是這臺車時尚的設計，不錯的動力，非常充裕的空間這臺車給人最大感覺就是務實，并且它有非常清楚定位和能夠很好滿足目標消費群體的喜好，盡管還存在一些不足，但的確是同級別里面不可忽視的一款車型。