撰文 | 褚韻文

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汽車市場當(dāng)中，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的背后是擅于從自身改變，并且改變之處恰恰又能抓住市場與消費(fèi)者之所需。

2022年國內(nèi)汽車市場，一眾合資品牌都在走下坡路，但是這其中有一個個例，廣汽豐田全年銷量首次突破100萬臺，銷量同比增長21.4%，創(chuàng)下歷史新高，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這是去年全年唯一一個突破百萬大關(guān)的日系合資車企。

在年產(chǎn)銷百萬臺的新起點(diǎn)之上，廣汽豐田進(jìn)一步強(qiáng)化自身產(chǎn)品矩陣當(dāng)中的核心產(chǎn)品，作為A級轎車領(lǐng)域公認(rèn)的強(qiáng)者，雷凌進(jìn)行了全新?lián)Q代，以豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)為中心，實(shí)現(xiàn)1大動力迭代，3大智能進(jìn)化。

“10萬級最可靠的智能電混轎車”，這是廣汽豐田在發(fā)布會當(dāng)中為全新?lián)Q代雷凌賦予的標(biāo)簽。在一眾品牌加入到混動市場的亂戰(zhàn)當(dāng)中當(dāng)中，作為開拓這一市場的豐田將會如何讓自身穩(wěn)固自身的地位？在雷凌的身上又將表現(xiàn)出哪些拉開與競爭對手的產(chǎn)品價值？

拿捏核心訴求

新能源是擺在汽車市場面前的大方向，現(xiàn)在我們經(jīng)常會看到新能源市場的增速明顯、滲透率增高等一系列關(guān)于新能源市場的積極消息。但是我們需要明確的是，新能源市場放到整個汽車市場當(dāng)中，整體的體量尚小。

面對極為龐大的傳統(tǒng)燃油車基本盤，新能源市場更像是一個新開辟的分支。其滿足的市場需求并不能涵蓋到所有消費(fèi)者，尤其是其所帶來的一些用車焦慮，再加上充電麻煩、價格相對更高等因素，更是讓眾多對汽車產(chǎn)品有剛需需求的消費(fèi)者望而卻步。

此前被一些業(yè)內(nèi)人士判斷為過渡性技術(shù)HEV油電混合動力如今表現(xiàn)出了長期發(fā)展的活力，未來很長一段時間內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)都將成為接替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的最優(yōu)選擇，開辟這一技術(shù)路線的豐田如今為這一技術(shù)賦予了新的名字：“智能電混雙擎”。

豐田的這套混動技術(shù)一向以成熟可靠著稱，在此基礎(chǔ)上，第五代智能電混雙擎革新三電系統(tǒng)，啟用大容量鋰電池，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動，前段起步帶來媲美純電的加速直接感和彈射感，后段加速持久性更勝同級插混車型。

這套1.8L智能電混雙擎系統(tǒng)，綜合功率比上一代大幅提升12%，這就讓全新?lián)Q代雷凌的白動力加速水平從十秒開外提升到到9.65秒，更接近這個級別當(dāng)中電驅(qū)車型的水平，對于車輛的駕駛感與駕駛樂趣進(jìn)一步提升。

在性能提升的同時，全新?lián)Q代雷凌的WLTC綜合工況油耗為4.07L/100km，這種油耗水平基本上可以實(shí)現(xiàn)一次加油跑1000公里，對于遠(yuǎn)途出行更為友好，并且不存在充電補(bǔ)能、饋電等焦慮。

前面提到了“10萬級最可靠的智能電混轎車”這一產(chǎn)品標(biāo)簽，那么混動系統(tǒng)是一個明顯的體現(xiàn)，除此之外，還有全新?lián)Q代雷凌搭載與旗艦車型同等的豐田新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，“科技平權(quán)”理念得以展現(xiàn)。

在全新?lián)Q代雷凌智能電混雙擎全系產(chǎn)品上，將標(biāo)配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝。新系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的感知和預(yù)判能力，毫米波雷達(dá)監(jiān)測距離升級至340米，前視攝像頭探測距離提升約2倍，監(jiān)測面積提升達(dá)8倍。

與此同時，該系統(tǒng)還首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，能夠?qū)αⅢw圖像進(jìn)行識別，若遇到車線模糊或未劃線車道的情況，車道巡航持續(xù)率將高達(dá)95%以上，此外新增RSA道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)、世界首創(chuàng)的PDA主動駕駛輔助系統(tǒng)與EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)。整套系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級，持續(xù)提升智能體驗(yàn)。

至于日常使用的舒適性智能配置，12.3英寸全液晶儀表盤為同級最大、10.25英寸觸控大屏放在同價位車型當(dāng)中也屬領(lǐng)先配置，語音交互、車機(jī)互聯(lián)等常用配置也均有配備，比較少見的是豐田還給其配備了“數(shù)字鑰匙”功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)即鑰匙，全面遠(yuǎn)程控制等，可玩性進(jìn)一步增加。

此次全新?lián)Q代的雷凌做了兩件事情，第一件，讓自身的傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目得到了補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)一步提升對于消費(fèi)者核心訴求的滿足；第二件事，此前可能略顯不足的產(chǎn)品力得到了補(bǔ)充，拉進(jìn)與年輕消費(fèi)者的距離，提升產(chǎn)品價值。這兩件事情就是開頭我們提到的擅于改變，且能抓住重點(diǎn)。

不搞價格，搞價值

從年初開始到現(xiàn)在的價格戰(zhàn)如火如荼，這就擺在車企面前一個問題，是短期靠價格沖一波？還是堅守價值高地，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)點(diǎn)發(fā)展，對于一個成熟的車企來說，這個問題的答案很明顯，價值的含金量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于價格。

在這一次的發(fā)布會當(dāng)中，除了這款產(chǎn)品本身之外，廣汽豐田在營銷層面的一些話術(shù)給人留下了比較深刻的印象，例如“10萬級最可靠的智能電混轎車”、“ 媲美百萬級的領(lǐng)先智能駕駛”等等。

有人可能會說這是傳統(tǒng)車企在營銷層面上向現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取經(jīng)，進(jìn)而獲取更多的聲量，但是我更愿意將其理解為廣汽豐田對于自身產(chǎn)品內(nèi)在價值的自信，以產(chǎn)品價值為核心的競爭手段將是未來很長一段時間內(nèi)車企的殺手锏。

價值這件事情如何體現(xiàn)？這可以在多個方面去實(shí)現(xiàn)，說得簡單一點(diǎn)，可以是是配置很有誠意的基礎(chǔ)上價格很有吸引力，但是這件事情任何一個品牌都可以做到，所以真正的價值，是產(chǎn)品表現(xiàn)出來的核心產(chǎn)品力是否想在了消費(fèi)者需求的前面。

跟隨消費(fèi)者需求而生的產(chǎn)品注定落后一步，先于消費(fèi)者需求誕生的產(chǎn)品則會引領(lǐng)市場發(fā)展動向。

進(jìn)入混動時代之后，這邊是廣汽豐田之所以能夠活躍于市場的根本，就像去年銷量刷新高，要知道去年的市場環(huán)境還是疫情打壓下消費(fèi)情緒極為低迷，眾多消費(fèi)者都在捂著錢包過日子，在這種情況下能夠獲得如此銷量，必然是抓住了消費(fèi)者根本之所需。

其實(shí)在現(xiàn)在這個階段，通過一些現(xiàn)象也可以從側(cè)面反映出廣汽豐田在國內(nèi)汽車市場當(dāng)中所展現(xiàn)出來的高價值屬性。

像一些新車發(fā)布的時候，尤其是在近期這種市場卷得厲害的狀況下，我們會發(fā)現(xiàn)一個問題，很多品牌愿意用自己的產(chǎn)品對標(biāo)市場當(dāng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品，這其中，豐田的車型經(jīng)常會成為其他品牌拿來作為對比的對象。

這個問題其實(shí)很好回答，因?yàn)楸荒脕碜鰧Ρ鹊能囆鸵欢ㄊ鞘袌霎?dāng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品，而且一定是在幾個消費(fèi)者最關(guān)注的核心產(chǎn)品力領(lǐng)域做到了更高的水準(zhǔn)，也是消費(fèi)者持幣待購時最先想到的車型之一。在沒有其他因素影響下，保持高銷量、在消費(fèi)者心中具有優(yōu)先性，這就是產(chǎn)品高價值最直接的體現(xiàn)。

發(fā)力智能電混新時代

如果說之前的市場能夠憑借混動系統(tǒng)一招鮮吃遍天，那么隨著混動技術(shù)的增加、品牌的增加、產(chǎn)品數(shù)量的增加，未來混動市場的競爭將進(jìn)入白熱化，并且拼的則是誰的混動系統(tǒng)更能解決需求，誰有更出色的使用體驗(yàn)，誰更能為消費(fèi)者創(chuàng)造使用價值。

全新?lián)Q代雷凌的上市是廣汽豐田智能電混新時代的開端，后續(xù)廣汽豐田將推出包括鋒蘭達(dá)智能電混雙擎、凌尚智能電混雙擎在內(nèi)的12款智能電混雙擎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化。【iDailycar】