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　　今年一季度，2023款歐拉好貓、smart 精靈#1 Pro版相繼上市，兩款車價格都在20萬元上下，純電“精品小車”的概念再次翻紅。

根據乘聯會歷年銷量數據顯示，我國A0級車型市場份額雖然已連續多年萎縮，但新能源板塊卻有小幅增長，2022年，A0級新能源車銷量占全部新能源汽車銷量的10.2%，同比增長近3個百分點，其中純電車型更是同比暴漲174.8%。

具體來看，去年，10萬元級別的比亞迪海豚月均銷量將近2萬輛，15萬元級別的歐拉好貓月均銷量為5000輛，20萬元級別的精靈#1月均銷量也達到4000輛……雖然低價產品仍是銷量主力，但部分“精品小車”的表現也不容小覷。

在新能源汽車行業發展初期，低端小型車起到了重要推動作用，但是隨著消費結構的改變和產業升級，汽車消費逐步走向成熟，消費者的購車心態發生變化，除了滿足實際用車需求外，對品質與個性的彰顯也有了更高的要求。《消費趨勢洞察報告》提到，如今，消費者更愿意為產品帶來的“體驗與感受”買單。

車訊網編輯在走訪過程中發現，大部分消費者認為20萬以上的小型電動車“偏貴”，15萬-20萬元則“可以接受”。也正因如此，處于此價位的歐拉好貓在“換芯門”發生之前，以“外觀可愛”、“復古”、“配置高”等關鍵詞打動消費者，再加上精準的“她經濟”營銷，月銷量一度飆升至9000輛。即便在二手車市場，好貓的需求也十分旺盛，保值率達到87%以上，甚至超過了10萬-15萬元區間的比亞迪海豚，不少女性消費者將其列為練手車首選。

對于價格更高的“精品小車”來說，比如smart精靈#1，出于對smart品牌的認知和對奔馳品質的信任，消費者自然對其品質與服務有更高的期待。在smart北京六工匯體驗店，周女士在看車之余告訴車訊網編輯，她曾有一輛2018款smart forfour，相當喜歡，雖然此前也買過其他品牌的車，但這次買電車還是想繼續選擇smart，“工作人員的服務水平相比其他品牌體驗店也更好。”

不過也有進店顧客表示：“同等價格幾乎能買兩輛海豚，如此‘精品’不要也罷?！币虼艘灿杏^點認為，超過20萬元的小型電動車主要在“兜售”溢價能力，在市場上難以保持熱度。

乘聯會秘書長崔東樹表示，對于一些有經濟基礎的家庭來說，第一輛車大多會選擇技術成熟的燃油車，而第二輛車的主要需求就是好看、好開、好停，甚至是好玩。因此，15萬元以上的小型電動車將是很好的選擇，由此也產生了巨大的市場空間。

在產品方面，汽車分析師張翔認為，15萬-25萬元價格區間的新能源汽車是市場中的銷量主力，而在這個區間內缺少優秀的小型車產品，消費者也多處在觀望之中。

目前，“精品小車”主要面向的是特定受眾群體，最為常見的是女性客群。此外，車輛品質魚龍混雜，一些低端微型車也將自己標榜為“精品”，大大降低了消費者對“精品”的期待。不過，這種現象有望隨著更多車企、更多產品的加入而得到改善。在未來幾年內，大眾ID.1、ID.2，特斯拉Model Q、奇瑞iCar生態下的小型車等將陸續登場，“精品小車”的標準也將更加清晰明了，同時，市場也將進一步打開，帶給消費者更多選擇。（車訊網 沈丹發自北京）