應(yīng)該說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)主流的日系車企中，廣汽豐田整體的市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼。

(資料圖)

在2022年，廣汽豐田年銷量創(chuàng)新高，也是唯一一家突破百萬(wàn)輛的車企。

在之前的文章中，我們已經(jīng)對(duì)廣汽豐田2022年銷量數(shù)據(jù)做過(guò)了相對(duì)深入的分析，所以在本文中也就不做過(guò)多贅述。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，如果2022年廣汽豐田在價(jià)格上不“放水”，是很難實(shí)現(xiàn)年銷量百萬(wàn)目標(biāo)的。

前兩天，廣汽豐田上市了2023款全新雷凌。雖然相比現(xiàn)款車型，新車在智能化程度和動(dòng)力上有所提升，不過(guò)卻很意外的減配了。

1.5L燃油版車型不僅取消了膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、同時(shí)后懸架也由老款車型的多連桿獨(dú)立懸架改為扭力梁非獨(dú)立懸架，售價(jià)不變。

還有油電雙擎版車型，雖然后懸架依舊采用的是多連桿獨(dú)立懸架，但是同樣也減配了膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊。

在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全新雷凌還打出了“10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)化轎車最優(yōu)選”的標(biāo)簽。

看到這幾個(gè)字，確實(shí)讓我感覺(jué)有些疑惑。

且不說(shuō)全新雷凌汽車價(jià)遠(yuǎn)高于10萬(wàn)元，光是“電動(dòng)化轎車”這五個(gè)字，很明顯就是有問(wèn)題的。

且不說(shuō)全新雷凌油電雙擎版車型只有三款，占新車數(shù)量的不到一半，在我國(guó)油電混動(dòng)車型連綠牌都上不了，何來(lái)電動(dòng)化？

關(guān)于全新雷凌所宣傳的智能座艙，其實(shí)也很牽強(qiáng)。因?yàn)槔缯Z(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)這些智能配置，只有在中高配車型上才有，入門版車型根本就沒(méi)有配備。

除了全新雷凌，剛剛上市的2023款凱美瑞與現(xiàn)款車型相比，也只是增加了HiCar這個(gè)功能，其他配置完全相同，售價(jià)也一致。

可能是為了拉低售價(jià)，2023款凱美瑞又復(fù)產(chǎn)了售價(jià)為17.98萬(wàn)元的2.0E精英版車型。

就是在這種情況下，面對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)打響了價(jià)格戰(zhàn)，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力則表示，廣汽豐田不打價(jià)格戰(zhàn)，只打價(jià)值戰(zhàn)。

對(duì)此，我想說(shuō)的是在全面進(jìn)入新能源車時(shí)代后，面對(duì)自主汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，已經(jīng)處于落后地位的合資汽車品牌無(wú)論是銷量還是車價(jià)都已經(jīng)不再堅(jiān)挺。

即便是去年銷量超百萬(wàn)的廣汽豐田，同樣也如此。

就在3月，廣汽豐田還推出了限時(shí)購(gòu)車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額度為5000元。

退一步說(shuō)，拋開(kāi)補(bǔ)貼的問(wèn)題，在新能源車時(shí)代廣汽豐田還有多少價(jià)值而言？

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