前言

真不敢相信，自領克01上市至今已經有5年之久，領克品牌也走過了6年多的光陰。不過于我而言，領克01剛發布那會兒的驚艷，依舊歷歷在目。

2017年的汽車市場，并不像現在這樣百花齊放。在那個時候，合資品牌還占據著市場的主導地位。而我們路上看到的這些中國品牌造的車，基本都大差不差，汲取一些海外成熟企業的設計理念，再加上一些本土化的改良，最后賣一個親民的價格，這就是當時絕大多數中國品牌的生存之道。

(相關資料圖)

但這一切，在領克01到來之后，變得有那么些不一樣了。

炫酷的輪圈、分體式大燈、大膽的內飾配色，完全看不到其他品牌身影的純原創設計，這些在之前的中國品牌車型中，可謂是前所未見。雖然20萬左右的價格，在一款中國品牌的緊湊型SUV上是沒有先例的，但是我在它的身上看到了一種敢于突破、不愿隨波逐流的態度。

領克01的發布，一石激起千層浪。整個行業都在討論領克，這個新興的中國豪華品牌，汽車圈各路試駕體驗過的媒體也幾乎一邊倒的好評。

01

現在的領克過得還好嗎？

現如今，已經誕生了6年的領克品牌相繼發布了01、02、03、05、06還有旗艦SUV領克09，完善產品線的同時也獲得了不錯的銷售成績。

01上市至今5年多的時間里，領克品牌一共交付了超過80萬輛新車。2022年全年累計銷量達到了180127輛，海外出運35588輛，其中新能源車型占比97%。并且在加權過后，品牌的成交均價超過了17萬。

品牌的高均價主要歸功于產品線的擴充，2022年集中增加的EM-F和EM-P車型受到了消費者的青睞，銷售占比不斷提升，帶動了均價的提升。

雖然已經足夠優秀，但領克肯定不愿止步于此。不過我個人認為，領克想要在短期內獲得明顯的銷售數據上的提升，難度不小。

02

領克的困境

在前文提到，我認為領克是一個很有態度的品牌，不會隨波逐流。的確，領克有很多精彩之處，但其中有不少都藏在了看不見的地方。不論是精準的操控、歐洲化的底盤調教、還是沃爾沃一脈相承的主被動安全系統，這些都不是明面上能看到的東西。

這些“看不見”的精彩雖然造車門檻更高，但是對于那些不太懂車的消費者來說，領克的這些優勢加起來可能還不如一個寬大的后排來的吸引人。

大多數品牌在打造一款新車的時候，往往都是先去考慮當下的主流消費者喜歡什么樣的設計，喜歡哪些功能，然后把這些要點結合起來，加入一些自己品牌的元素，就算大功告成了。

但領克卻不走尋常路。它不會一味迎合市場，而是把自己的品牌DNA以及先進的制造理念融入到產品之中。領克品牌和消費者之間非單方面的挑選，而更像是一場雙向奔赴。

領克是一個有追求的品牌，對于汽車，它有著自己的理解；對于品質，它有作為一個高端品牌該有的高標準。領克的車主也是一群有追求的人，他們沒有因為生活被磨平棱角，而是認真去了解一個品牌、一款車型。他們沒有被生活選擇，而是選擇了他們想要的生活。

但是，在這樣一個快節奏的社會，大家的生活壓力都不小，又有多少人愿意花時間去了解一個剛剛誕生6年的新品牌呢？

選定一個耳熟能詳的品牌，從中挑選一款符合自己預算的車型，簡單高效地做一件看似不太容易出錯的事，這才是大部分人的選擇，這也是領克的困境。

03

領克為何高端？

從2016年10月20日在德國柏林發布領克品牌那天開始，領克就一直自稱高端品牌。那它“高端”在哪兒呢？

首先是設計，領克有一套個性十足的家族化外觀設計風格。即使是放在體型最大的09身上，也不會有一絲違和。雖然車身尺寸很大，但卻不顯得臃腫。多組豎條燈帶組成的尾燈，精致美觀，細節滿滿。

再者是材質，領克的內飾大面積使用環保材料。在我平時去4S店體驗各路新車的時候，領克的內飾是我聞到的新車異味最小的之一。

高端的品牌一定得內外兼修，看得到摸得到的地方要高級，看不到的地方也不能落下。車身使用大量高強度鋼材，讓領克的每一款車型在碰撞測試中都獲得了優異的成績。比如領克01榮膺歐洲E-NCAP最高五星安全評級，這是很多自主品牌車型難以企及的殊榮。

而且，作為一個已經出口到歐洲的品牌，領克的所有車型都采用全球統一標準，不存在某些品牌國內版標準低于海外版的情況，這也是領克一直以來的堅持。目前，領克在歐洲多地獲得了優秀的口碑，而它也開啟了“亞太計劃”，相信未來領克品牌的足跡會遍布全球。

04

領克的情懷

作為一個車企，首要的任務是把民用車造好。但領克并不愿意止步于此，在賽車領域，它也獲得了卓越的成就。三年前，在世界頂級房車賽事WTCR中，賽車版本的領克03成為了第一個收獲冠軍的中國品牌車型。

不是跑車品牌，為什么要造賽車？這樣“不務正業”，有意義嗎？

對領克品牌而言，國際賽車運動能迅速打開品牌知名度，03這款車型在市場上的影響力也能得到顯著提升。

但其實，這件事對于我們整個國家汽車產業的意義更為重大。一個品牌可以沒有性能車，但一個汽車產業強國不能沒有。領克03+是中國品牌生產的第一款真正意義上的平民性能車。性能車不僅要有性能支撐，還需要群眾的認可、行業的認可。

賽道版領克03獲得WTCR冠軍，已經獲得了行業的認可。并且，這也相當于告訴大家，我們中國品牌也可以在世界的舞臺上拿冠軍，我們要對中國汽車產業有信心。

舉著國旗向前沖，這是領克作為中國優秀汽車品牌的擔當，也是一份家國的情懷。

寫在最后

一款優秀的車也許做不到雅俗共賞，就像一篇優秀的文章，內容的深度造就了它的優秀，但也給讀者增加了一道閱讀的門檻。但好的東西，一定不會被埋沒。

去年6月，領克又借助母公司吉利的能量，發布了基于雷神智能混動技術平臺的智能電混技術（Lynk E-Motive），可油、可電、可增程是領克重新定義的混動，用領克汽車銷售公司總經理林杰的話說：不向油耗妥協、不向性能妥協、不向駕感妥協。

6年的時間，領克告訴了我們什么是造車的態度，什么是對于造車理念的堅持。它還告訴我們所有人，咱們也能擁有自己國家的性能車，我們應該對自己的文化有自信，對我們國家生產制造的汽車有自信。

80萬輛對于領克來說只是個起點，未來可期。