最近一段時間,不只是國內(nèi)市場,特斯拉的降價潮席卷全球。
據(jù)媒體報道,近日特斯拉ModelY在美國市場降幅高達1.3萬美元,降幅為20%。特斯拉Model3價格也下降了0.3萬美元,降幅為6%。
(資料圖片僅供參考)
除此之外,特斯拉ModelS和特斯拉ModelX也同步降價,降幅都在10%左右。
除了中國和美國,在加拿大、德國日本和韓國,特斯拉售價也都進行了不同程度的下調(diào)。
于是,在全球范圍內(nèi)只要涉及到特斯拉降價的市場,基本上都會有車主維權(quán)。
之所以會出現(xiàn)這種情況,可能就是因為特斯拉此次降價的幅度空前。
特斯拉的大規(guī)模降價,除了引起廣大老車主的維權(quán)。
由此看來,特斯拉的這輪“全球大降價”,應(yīng)該是跟2022年銷量的不理想不無關(guān)系。
除了大批的老車主維權(quán),降價對于特斯拉銷量的刺激也非常明顯。在國內(nèi)市場,據(jù)說特斯拉1月6日宣布降價后,三天銷量便超過了3萬。
有消息稱,在特斯拉廣州的某體驗店,人流量暴增,半個小時內(nèi)就能賣出10輛車。
目前特斯拉官網(wǎng)顯示,ModelY后輪驅(qū)動版和長續(xù)航版車型交車周期為2~5周,高性能版車型交車周期為1~4周。
Model3交車周期和ModelY高性能版車型一樣,也是1~4周。
關(guān)于此次降價,特斯拉官方也明確表示對已經(jīng)提車的老客戶,不會有任何的補償。
盡管特斯拉老車主對于特斯拉官方的這一做法并不滿意,但是大概率的最終也只能妥協(xié)。
如今,隨著特斯拉全球范圍的降價,在海外市場同樣也有不少特斯拉車主表示不滿。
有一位已經(jīng)復(fù)購了第二輛特斯拉的老車主稱,感覺自己被騙了,今后再也不會購買特斯拉。
甚至有車主要求特斯拉免費贈送價值10萬元的FSD輔助駕駛功能。
看到這么多人“聲討”特斯拉,馬斯克終于做出回應(yīng)了。他在社交平臺發(fā)文表示:特斯拉價格下跌時,已經(jīng)購買的人想要更低的價格。但是如果特斯拉上漲,已經(jīng)購買的人不想給特斯拉開(補價)支票吧。
客觀的說,馬斯和這個硬氣的回應(yīng)很有道理。
比特斯拉車主更慘的,是二手車商。據(jù)說收購一輛特斯拉,就要虧3~4萬元。
以至于在二手車市場,二手車商都不敢碰特斯拉了。
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