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　　近日，車訊網從工信部獲悉到一組廣汽本田第十一代雅閣e:PHEV的申報圖。根據其工信部申報的數據來看，新車將搭載全新第四代i-MMD 插電混動系統，同時還將配備全新升級的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統。

車輛外觀造型方面，第十一代雅閣e:PHEV延續了燃油版車型的設計風格，熏黑處理的進氣格柵和前大燈組融為一體，略帶溜背式的車身和車尾微翹的“鴨尾”，外觀設計的整體風格偏向于運動化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4980mm*1862mm*1449mm，軸距為2830mm。

自雅閣導入國內市場后，如今這款雅閣e:PHEV車型已經屬于家族的第十一代車型，“生命”如此長久也是其產品力的直接體現。第十一代雅閣e:PHEV預計會搭載一臺2.0L發動機與驅動電機組成的插電混動系統，這也是本田最新研發出來的第四代i-MMD 插電混動系統。

這臺2.0L發動機是本田最新開發的一款缸內直噴發動機，其配套應用了全新IPU、全新PCU和新升級的E-CVT。這臺2.0L缸內直噴發動機的熱效率為41%，空燃比扭矩擴大了30%；搭配全新高剛性曲軸、全新2次平衡器，不僅大幅提升了性能，而且進一步改善了油耗和靜音性；新升級的E-CVT優化了減振器結構，能夠提升低扭矩區間性能。

電驅模式可以覆蓋日常行駛中的大部分模式，純電行駛模式、混動行駛模式、發動機行駛模式共三種驅動模式高效切換為用戶提供全速域暢快駕駛感受；通過電池電量的靈活使用和發動機發電的早期介入，提升了加速響應性，可以在踩油門踏板的瞬間提供強勁的加速G，動力輸出媲美3.0L V6發動機。

同時得益于Honda Architecture新架構和第四代i-MMD新系統的完美融合，前者更高極限性能的車身結構，包括有全方位的輕量化、低慣性設計和低重心等優勢，兩者相結合讓第十一代雅閣e:PHEV進一步改善了駕乘、操控、節能和整體優化體驗。想了解更多新車信息，請持續關注車訊網最新報道。