1月10日，斯威汽車發布了旗下首款增程式新車——斯威大虎EDi，該車定位十萬級大七座SUV，采用增程式動力總成，續航可超1000km，意在為眾多消費者提供一款帶有巨大性價比的增程式車型。

外觀延續斯威大虎的硬朗風格

【資料圖】

從外觀來看，斯威大虎EDi采用了與大虎相同的硬朗風格，不過我們還是可以從封閉式前臉看出新車的新能源屬性，同時還能給人們一種不同于大虎燃油版的新鮮感。

來到側面，新車仍舊擁有較為硬朗的平直線條，側裙和輪眉均采用了寬大的黑色飾件以保護車身，并且新車配備了讓人眼前一亮的輪圈，輪胎尺寸為215/60 R17。至于車尾部分，斯威大虎EDi與燃油版的唯一區別在于證明其新能源身份的EDi尾標。另外，新車的離地間隙達到195mm，足以應對各種路況。

大空間可以隨意變換

進入車內，大虎EDi采用了縹藍雙色浮島座艙設計，其中懸浮式中控臺能夠在拓展乘坐空間的同時，還為車內乘員帶來一定的科技感。智能交互方面，斯威大虎EDi并未跟隨大潮流采用超大屏，而是采用了高分辨率的10.25英寸大屏，中控屏內置在線娛樂、導航、電臺和語音控制等功能，再加上位于空調出風口下方的實體操作按鍵，便利性更佳。另外在安全方面，新車將會配備ESC電子穩定系統以及雙安全氣囊。

空間是斯威大虎EDi的賣點，新車的尺寸為4605/1815/1825mm，座椅布局為2+2+3，其中第二排座椅支持前后滑動，第三排座椅能夠翻折，在調整座椅以后，新車的車內最大空間為3m3，能夠滿足多人乘坐出行以及裝載貨物的需求，試想一種場景，你在老家開車經常需要帶著家人出去走訪親戚，這時候你就可以利用大虎EDi的七座布局，帶上更多家人出行，并且在你返崗之前，可以帶上自身的行李以及家里給你的農產品回到大城市。

采用增程式動力，續航可達1000km

動力方面，斯威大虎EDi的增程器采用斯威與弗迪動力聯合研發打造了EDi專用四缸發動機，該發動機采用了阿特金森循環，其熱效率達到了41%，WLTC工況下綜合百公里油耗達到了2.06L；電機方面，新車采用了集成化五合一電機，電機總功率達到了105kW，扭矩達到210N·m，電機效率達到了90%以上，效率提升的同時還能降低電耗，達到遠高于行業平均的水平，帶來更強勁的動力。

電池方面，斯威大虎EDi采用了磷酸鐵鋰電池，電芯采用疊片技術，熱管理采用空調制冷直冷技術，還通過業內最嚴苛的針刺實驗以及300℃ ARC電弧測試，并無起火現象發生，在實現長循環壽命的同時，還非常安全穩定可靠。另外新車的高效雙電控制器采用雙頻DSP數字信號處理器，在增加電機響應速度以外，還能讓電控系統的效率達到98%以上。

在高效電驅系統和增程器強強聯合之下，斯威大虎EDi的續航里程超過1000km，純電狀態下的百公里電耗低至11.3kWh，在增程模式下的油耗低至2L/100km，用車成本大幅下降，接近電動車的用車成本。

十萬級增程式SUV車型為亟待開發的藍海

斯威大虎EDi定位十萬級增程式SUV，在這個價位的新能源車型當中，并沒有一款十萬元級別的競品，雖然有定價和定位都比較類似的長安深藍SL03以及日產軒逸e-POWER，但這兩款車型為轎車車型，并且軒逸e-POWER并非增程式，而是汽油電驅車型，所以這兩款車型并非斯威大虎EDi的競爭對手。

另外我們可以發現，目前的增程式新能源SUV車型均為高端車型，例如理想L8/L9、嵐圖Free以及問界M5/M7等車型，而且有許多消費者想要一輛比較全面的親民增程式SUV車型，能夠滿足這種需求的車型目前也只有斯威大虎EDi一款車型，這塊市場屬于藍海，兵哥很期待新車的市場表現。

寫在最后，斯威大虎EDi具備極致性價比，七座、大空間、增程式、超長續航等賣點，都直擊預算緊張消費者的痛點，如果你在限牌城市生活，那么還能免去搖號和牌照費用，可謂是非常省心。

另外對于新能源市場來說，目前純電車型雖然續航里程已經有了長足進步，但目前充電設施依舊不夠完善，并且充電體驗和便利性不能和其他車型相媲美，再加上安裝家用充電樁和長途駕駛等其他問題，消費者都會因此產生續航焦慮，所以插電混動/油電混動以及增程式等節能/新能源車型的存在就很有意義，如果斯威能夠通過性價比以及同級唯一增程式車型取得先發優勢，這對于斯威以及整個行業來說，都將有很重大的意義。

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