2023年1月6日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y兩車系五款車型大幅降價(jià)，其中，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，較此前降低3.6萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，較此前降低2.9萬(wàn)元。

車訊網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，此次調(diào)價(jià)之后，特斯拉車型均為歷史最低價(jià)格。同其上市價(jià)格相比，Model 3起售價(jià)下降9.81萬(wàn)元；Model Y起售價(jià)下降2.08萬(wàn)元。

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據(jù)了解，自2022年下半年，特斯拉需求不振的消息傳出后，旗下國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)歷多次調(diào)價(jià)和“變相降價(jià)”。

2022年9月，特斯拉對(duì)外宣布，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)；10月24日，特斯拉下調(diào)Model 3和Model Y售價(jià)1.4至3.7萬(wàn)元不等，其中，Model Y車型最高降幅達(dá)10%。這樣突如其來(lái)的降價(jià)，一度引發(fā)“老車主”維權(quán)并沖上熱搜；去年11月，特斯拉再度通過(guò)保險(xiǎn)減免等方式，變相降價(jià)8000元。

此外，今年1月1日，以新年限時(shí)福利為由，特斯拉再度發(fā)布6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案，通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過(guò)，或由于此次降價(jià)的原因，該新年限時(shí)福利已提前終止。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向媒體透露，“特斯拉此次降價(jià)以價(jià)換量的動(dòng)機(jī)非常明顯。隨著去年上海超級(jí)工廠改造完成，特斯拉產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，國(guó)內(nèi)訂單儲(chǔ)備已不足上海超級(jí)工廠一個(gè)月的產(chǎn)能。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2022年12月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為55796輛，環(huán)比下降44.4%，這也似乎坐實(shí)了此前特斯拉上海工廠減產(chǎn)停產(chǎn)及銷量不及預(yù)期的傳聞。

在此前的2021年股東大會(huì)上，馬斯克曾表示，特斯拉到2030將實(shí)現(xiàn)年銷2000萬(wàn)輛，并保持每年50%以上的增長(zhǎng)。如果結(jié)合其2021年的全球交付量推算，2022年的預(yù)期交付量應(yīng)達(dá)到150萬(wàn)輛，但據(jù)特斯拉日前公布的銷量數(shù)據(jù)，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉2022年全年銷量?jī)H131萬(wàn)輛，較預(yù)期相差12.7%。

顯然，特斯拉2022年未能實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的目標(biāo)，更重要的是，在頻繁降價(jià)下，這家資本市場(chǎng)中的傳奇企業(yè)，似乎也增添了許多“看低”的風(fēng)險(xiǎn)，更暴露出當(dāng)前的困局。

自2022年8月25日的斷崖式下跌以來(lái)，特斯拉股票持續(xù)下跌，去年12月下跌超42%，全年特斯拉股價(jià)下跌近70%，市值蒸發(fā)超7000億美元，總市值不及4000億美元。

盡管針對(duì)此次降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳仍發(fā)文稱，“從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。”但在諸多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這似乎是特斯拉應(yīng)對(duì)需求放緩的無(wú)奈之舉。